為了防止液相中顆粒物沉積，燒結(jié)煙氣氨法脫硫系統(tǒng)的噴淋塔底部持液槽中設(shè)有脈沖懸浮管，在此脈沖懸浮管的基礎(chǔ)上增設(shè)氧化風(fēng)機即可實現(xiàn)副產(chǎn)物( nh4 ) 2 so3和nh4 hso3的強制氧化。氨法脫硫副產(chǎn)物( nh4 ) 2so3和nh4hso3的氧化受氧化空氣量、漿液ph 值、漿液濃度和停留時間等因素的綜合影響。課題組前期結(jié)合氨法脫硫工藝特點，對正四價硫氧化動力學(xué)過程進行了實驗研究，建立了正四價硫氧化動力學(xué)方程，明確了各主要因素對正四價硫氧化速率的影響規(guī)律。另外，為了推進氨法脫硫正四價硫氧化系統(tǒng)設(shè)計和運行的化控制，建立了氨法脫硫持液槽正四價硫的數(shù)學(xué)模型，計算不同正四價硫濃度、總硫濃度、停留時間和氧化空氣量等條件下正四價硫的氧化率。
無組織排放
汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模不等，技術(shù)與產(chǎn)值均落后于---水平。僅武漢市就有該類企業(yè)983家，汽車零部件涂裝vocs排放源小而散，多為無組織排放，泄漏點多，成分繁多且復(fù)雜，收集治理成本相對更高，管理難度很大。雖然，及各省市近幾年均制定并實施了汽車噴涂行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，也在逐步開展該行業(yè)的vocs污染普查，但是并未重視汽車零部件行業(yè)的噴涂污染，也未---相關(guān)的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，造成大部分汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)處于非---狀態(tài)。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)僅占整體汽車產(chǎn)業(yè)的約40%，相比于國際上70%的平均占比水平仍相對落后，發(fā)展空間很大，企業(yè)的數(shù)量與規(guī)模都將持續(xù)增長。因此，汽車零部件行業(yè)vocs的收集與處理相對于汽車行業(yè)而言更為緊迫和重要。
voc監(jiān)測方法
隨著相關(guān)部門對各種-的問題加強監(jiān)測和治理，計訊物聯(lián)推出voc在線監(jiān)測預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)，對企業(yè)工廠的廢氣排放進行凈化和voc監(jiān)測，達到無污染，綠色生產(chǎn)---人民的生活環(huán)境安全。
voc在線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)方案的建設(shè)目標(biāo)是利用多種氣體檢測儀器，plc編程多少錢，對排放氣體進行實時的監(jiān)控，集現(xiàn)代化、數(shù)字化、信息化、電氣化、自動化于一體。系統(tǒng)不僅擁有當(dāng)前氣體濃度監(jiān)測監(jiān)控的功能，還具備煙霧氣體及有害氣體濃度超標(biāo)時的預(yù)警預(yù)報和應(yīng)急功能。整個系統(tǒng)實現(xiàn)voc氣體的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)報、預(yù)警、應(yīng)急一體化，保障污染氣體零排放。運用信息化水平推動工廠廠區(qū)有害氣體的監(jiān)測，監(jiān)控業(yè)務(wù)與應(yīng)急響應(yīng)水平，提升安全生產(chǎn)與工廠內(nèi)-應(yīng)急事故的處理能力。
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