采用增壓技術的相關措施
供油系統
發動機增壓后提高了進氣密度，氣缸內的新鮮充量增加，為燃燒更多的燃油創造了條件，但只有在供油系統的---配合下，才能發揮效能。因此，提高空氣密度和供油系統的---配合是實現發動機增壓目的的兩項基本任務。對于柴油機，可以采用加大柱塞直徑和延長供油持續角等措施來增加每個循環的供油量。
配氣相位
車用發動機在寬廣的轉速和負荷下工作，為避免低速、低負荷時出現的排氣倒流，通常氣門疊開角較小。很多車用增壓發動機的氣門疊開角與非增壓發動機的相同。現在的發展趨勢是采用較小的疊開角15-30°ca，因為這樣在低增壓時就可以直接采用非增壓發動機的凸輪軸。同一系列的增壓機型與非增壓機型采用同一種凸輪軸，可免去使用兩種凸輪軸的麻煩。
壓縮比
發動機的增壓度越大，高燃燒壓力增大越多。大部分增壓柴油機為降低高燃燒壓力，都適當降低壓縮比。降低壓縮比雖然可以防止高燃燒壓力過高，但卻受到啟動性能的---，而且燃料消耗率也變差。對于增壓柴油機，由于增壓度不高和對起動性能要求高，壓縮比一般降低0.5-1，增壓度高時降低1.5，也與非增壓機型相同。
那么，進行檢驗的時候應當遵守哪些規則？
通常情況下，我們需要按照相應的規定，來對氣液增壓缸進行一系列的檢驗，一般來將的話，檢驗水平ⅱ、正常檢驗一次抽樣方案。如果在抽檢中發現有不合格的項目，應當重新加倍進行抽檢，如果仍然有不合格，應對該批產品的該項目逐臺檢驗。需要注意的是，氣動裝置額定輸出力或者是力矩應符合gb/t 12222和gb/t 12223的規定。
，要注意---氣液增壓缸的各個裝置是否齊全完好，并且保持正常的工作狀態。氣液增壓缸廠家增壓缸在設計時所選用的液壓油，不可擅自改用其它液體介質。如果活塞桿端部為內、外螺紋時，應當配備標準扳手適用的扳手口。此外，氣液增壓缸進出氣口的螺紋尺寸應符合相關的規定。
- 動作程序 -
1) 、電磁閥dt1通電，氣壓作用在儲油筒液壓油表面，氣缸段總成開始向下作位移；
2、活塞桿位移遇到阻力，dt1保持，此時dt2通電，增壓段總成開始作位移；
3、根據加工工件保壓需要，dt2斷電，此時增壓段總成復位此時增壓缸卸壓；
4、dt1斷電，氣缸段總成復位，液壓油回位到儲油筒，此時一個動作循環完成；
-增壓缸常見故障及排除方法二
三、故障現象：動作速度慢
故障原因：
1．氣源壓力過低
2．管路過長或接口過小
3．增壓部分出現背壓
4．磨擦系數過大
5．流量閥開關未開完
排除故障方法：
1． 將氣壓調至標準狀態
2． 合理按排氣源縮短管長及適當加大管路元件及氣管通徑
3． 重新設定動作時間
4． 重新調節流量閥
四、故障現象:增壓時壓力不穩定
故障原因：
1． 儲油筒上端堵塞未改用消聲器
2． 氣源壓力不穩定
3． 增壓行程不夠
4． 預壓行程未走---
5． 液壓油不足
6． 增壓排氣口排氣不順暢
排除故障方法：
1． 將儲油筒上端改用消聲器
2． 調整氣源壓力加裝儲氣罐
3． 計算準確的增壓行程重新訂購
4． 降低模具或機臺
5． 添加液壓油
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