減壓器顧名思義是主要用來控制氣體輸出壓力的儀器，其準(zhǔn)確性對(duì)于儀器的影響很大.氣體減壓器屬于眾多減壓器中的一種，其應(yīng)用十分廣泛，對(duì)氣體減壓器的校驗(yàn)方法進(jìn)行分析，并結(jié)合實(shí)際案例分析氣體減壓器的校驗(yàn)，希望可以起到一定借鑒意義.
一種氣體減壓器使用狀態(tài)下的整體校準(zhǔn)和檢測(cè)方法，采用專門的氣體減壓器校準(zhǔn)檢測(cè)裝置，氧氣壓力表，可對(duì)壓力表按使用狀態(tài)校準(zhǔn)，還對(duì)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)密封性和安全閥壓力參數(shù)實(shí)施校準(zhǔn)檢測(cè)，解決了目前氣體減壓器檢定校準(zhǔn)所存在的問題.
氣體減壓器，其特征在于設(shè)有減壓器本體、活塞體、上彈簧、調(diào)節(jié)螺絲、頂桿、低壓腔、低壓出氣口、杠桿、固定銷、1進(jìn)氣活門、1下彈簧、2下彈簧、2進(jìn)氣活門、高壓腔、高壓進(jìn)氣口；所述上彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)螺絲下，氧氣壓力表報(bào)價(jià)，活塞體設(shè)在上彈簧下端，調(diào)節(jié)螺絲用來調(diào)整上彈簧的彈簧力；頂桿裝在活塞體下，杠桿左端設(shè)在頂桿下，---右端套在固定銷上，---左端以固定銷為圓心做上下運(yùn)動(dòng)，1進(jìn)氣活門和2進(jìn)氣活門設(shè)在杠桿下方，1進(jìn)氣活門高于2進(jìn)氣活門，1進(jìn)氣活門下裝有1下彈簧，2進(jìn)氣活門下裝有2下彈簧，高壓腔設(shè)1進(jìn)氣活門和2進(jìn)氣活門下方，高壓腔連接高壓進(jìn)氣口。
減壓器主要是用來控制氣體輸出壓力，其準(zhǔn)確性直接影響飛機(jī)各部件的氣密性試驗(yàn)結(jié)果.由于無減壓器的校準(zhǔn)裝置，因此該類減壓器的校準(zhǔn)過程:只能把兩塊壓力表分別拆卸，進(jìn)行各自校準(zhǔn)，氧氣壓力表，而對(duì)調(diào)節(jié)閥及整個(gè)減壓器的氣密性卻沒有校驗(yàn).所以研制一臺(tái)減壓器校準(zhǔn)裝置是非常---的.
一種活塞式氣體減壓器，包括閥體，進(jìn)氣管和壓力表，閥體上開有上氣道，后氣道，左氣道和右氣道，氧氣壓力表多少錢，上氣道與后氣道以及左氣道相通，閥體的左氣道連接有進(jìn)氣管，右氣道連接有調(diào)節(jié)出氣接頭，閥體的側(cè)壁上設(shè)置有與后氣道相對(duì)應(yīng)的嵌入槽，壓力表與后氣道連接并嵌入在嵌入槽內(nèi)，閥體的上端螺紋連接有上蓋，上氣道的底部開有與右氣道相連通的連通氣道.本實(shí)用新型采用小型夜光壓力表，壓力表采用半嵌入式的結(jié)構(gòu)，從而在光線較落環(huán)境壓力顯示直觀易讀，復(fù)雜工作環(huán)境下壓力表不容易磕碰損壞.
登錄后臺(tái)
