中國(guó)電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模截至2010年，上海新能源客車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用效果---，已推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車(chē)629輛、純電動(dòng)乘用車(chē)含plug-in1304輛、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用于公共服務(wù)領(lǐng)域的純電動(dòng)特種車(chē)1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)9000多輛，到2011年末預(yù)計(jì)達(dá)12000輛，市場(chǎng)前景---。對(duì)于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長(zhǎng)期的階段，新能源客車(chē)價(jià)格，很多問(wèn)題需要一步步解決，大概還需要再過(guò)4-5年才能夠步入成長(zhǎng)期。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，25個(gè)推廣城市節(jié)能與新能源汽車(chē)總保有量超過(guò)1萬(wàn)輛，運(yùn)行總里程超過(guò)33000萬(wàn)公里。中國(guó)純電動(dòng)車(chē)保有量位居有望成為電動(dòng)汽車(chē)王國(guó)。2015年至少有100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上路，2020年中國(guó)將成為大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
發(fā)展趨勢(shì)編輯語(yǔ)音需求疲軟、海外出口乏力、長(zhǎng)途客運(yùn)萎縮、校車(chē)不受策支持等影響，中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)張空間已越來(lái)越小。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2015年1到11月，我國(guó)客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的分別為52.31萬(wàn)輛和52.1萬(wàn)輛，同比下降3.08%、---%。頹勢(shì)之下，新能源客車(chē)卻在-，逆市綻放，實(shí)實(shí)在在地---了一把。數(shù)據(jù)顯示：2015年季度，新能源客車(chē)共銷(xiāo)售37363輛，同比增長(zhǎng)213.19%，新能源客車(chē)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售65000輛，市場(chǎng)份額---23.51%，且這個(gè)比例還在不斷上升中。
背景五年計(jì)劃中的新能源汽車(chē)內(nèi)容“八五”——早在1992年就把電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)---“八五”重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。“九五”——啟動(dòng)的新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作，將電動(dòng)汽車(chē)---“863”計(jì)劃。“十五”——明確了我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)---基本原則，發(fā)展燃料電池、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，提出“三橫三縱”研發(fā)布局。“十一五”——“節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目”中，中央投入約為11億元。2008年，高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(---)現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目已啟動(dòng)，研究課題包括蓄電池、電機(jī)、柴油機(jī)、電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力、燃?xì)狻⒋萌剂系认嚓P(guān)技術(shù)等。
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