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傳統的道路交通標線反光涂料，使用的是普通的玻璃珠。這種逆反射材料，前文已經介紹過其反光特性，當光在從一種介質進入另一種介質時，會發生折射，所以，當路面干燥時，車燈的光線是直接從空氣里進入玻璃珠再反射回空氣里的
玻璃珠表面出現水膜時的光線照射路徑如圖20，當玻璃珠上有水膜時，很多光線無法穿越水膜形成逆反射
一種干燥環境下可以完成逆反射的玻璃珠，反光絲，一種是在干燥環境無法完成逆反射的的人工合成微晶陶瓷微珠，其對光線的反射，是有偏角的
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有了新的要求。高強級反光材料的一些缺點，---是在大角度反光性能和加工工藝與成本上，已經無法和新出現的棱鏡技術想比擬，針織面料用反光絲，逐漸開始被取代
使用十年后的全棱鏡反光亮度保留值，至少為初始亮度圖10 各類反光膜不同角度下逆反射性能比較值的80%，也就是十年后，它仍然能---超過全新的高強級和工程級反光膜的逆反射性能
20世紀40年開始，這種初制造的反光膜，被冠以“工程級”反光薄膜，廣泛開始用于道路交通標志。此后，用于衣物等個人安全防護領域的反光膜等一系列產品，也伴隨著合成樹脂的問世，社會發展的需要，陸續被開發出來。
在傳統習慣里，根據反光膜反光單元的結構，將反光膜劃分為兩大類別，織帶高亮反光絲，玻璃珠型反光膜和微棱鏡型反光膜。每類反光膜都還包含很多種類，如微棱鏡型反光膜，2mm雙面反光絲，由于采用了更---的技術工藝，其材料選擇和棱鏡結構上，都有了很多變化，可以應對更多的交通需求。
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