1機械粘結劑型芯----以粘土為粘結劑的粘土型芯砂所產生的粘結；
2化學粘結劑型芯----型芯砂在造型、芯過程中，球墨鑄鐵的應用，依靠其粘結劑本身發生物理、化學反應達到硬化，從而建立強度，使砂粒牢固地粘結為一個整體。有機、無機粘結劑，其中無機粘結劑包括鈉水玻璃及硅溶膠，而有機粘結劑則包括熱硬、自硬和氣硬樹脂砂型芯；
3物理固結----指用物理學原理產生的力將不含粘結劑的原砂固結在一起，磁型鑄造法、負壓造型法或真實密封造型法或薄膜負壓造型法，以及消失模造型法。
設計和選用砂箱的基本原則
1)滿足鑄造工藝要求。如砂箱和模樣間應有足夠的吃砂量、箱帶不妨礙澆冒口的安放、
不-阻礙鑄件收縮等。
2)尺寸和結構應符合造型機、起重設備、烘干設備的要求。砂箱尺寸、形狀是設計或選
購造型機的主要依據。為此。大量生產中應對計劃在造型線上生產的全部鑄件逐一進行鑄造
工藝分析，以確定共用砂箱的尺寸和形狀。
3)有足夠的強度和剛度，使用中-不斷裂或發生過大變形。
4)對型砂有足夠的附著力，使用中不掉砂或塌箱，但又要便于落砂。為此，只在大的砂
箱中才設置箱帶。
5)，便于制造。
6)應盡可能標準化、系列化和通用化。
8、特殊類型的氣孔、破殼與皮片。澆筑時氣體明顯阻攔金屬材料液流動，侵吞了凹模表層室內空間，產生工件表層缺點，稱之為特殊類型氣孔，產生緣故：升高金屬材料液位，把凹模氣體憋著，在頂端袋形內腔中，如何解決球墨鑄鐵件夾渣缺陷，產生氣封，在氣封中氣體工作壓力超出鐵液靜工作壓力和動壓力，液位終止升高，當氣體通過型壁迫不得已排出去，工作壓力降低，鐵液又逐漸流動，進到氣封所占室內空間，球墨鑄鐵的鑄造過程，因此周邊破殼是由再流動的金屬材料液弧型流頭產生的。如493缸蓋底端齊子與邊緣，加氣針后若轉好，表明便是此緣故皮片：澆筑時凹模中氣體被憋著，產生氣封或土層，它能使鐵液終止流動，后又產生進到氣封的鐵液再流動，再流動的鐵液不可以同原終止流動的鐵液相溶接，產生可脫落的銅片，即皮片。處理以上缺點對策是：排出去袋形內腔內氣體，不易產生氣封，也不造成破殼皮片缺點，非常簡單的法子便是設定排氣針或出氣孔。張科長：王微承擔依據此次培訓計劃出考題并歸檔。一生產基地開啟式線生產制造493缸蓋，7月份氣孔占總廢料的40%，負壓線氣孔缺點較少，在1%上下，剖析兩條線的差別，轉變點在哪兒？總而言之，降低發氣加強排氣管，懷柔區球墨鑄鐵，就不容易產生氣孔。鑄造問題的處理與剖析，重點在于鉆、學，及其當場工作經驗。江鈴汽車技術-提及，鑄造是一門經驗科學。年青人一定要多動腦筋，多看看多溝通交流多問，再作出分辨，考量問題緣故。問題的原因是綜合型的，一樣的鑄造產品問題具備頑固性。1.澆速不一樣；負壓線砂芯的發氣方法要通暢。澆筑溫度高過開啟式線澆溫，末澆溫度在1380℃-1390℃，末澆溫度假如較低，鋼水結殼早，阻塞排氣管道，氣體不可以逸出，產生氣孔。
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