一、機(jī)油壓力一直很低
無論濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速或何種溫度情況下，裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)那個(gè)好，機(jī)油壓力表指示油壓始終低于69kpa，機(jī)油壓力警報(bào)燈閃亮。
其主要原因是：
1.機(jī)油油量、油質(zhì)不符合要求。如油底殼內(nèi)機(jī)油過少；機(jī)油變稀、變質(zhì)，粘性下降；機(jī)油中混入水分、柴油、等。
2.機(jī)油泵---磨損或裝配不當(dāng)，泵油壓力達(dá)不到要求，福田雷沃裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油在泵內(nèi)內(nèi)漏過多。
3.機(jī)油集濾網(wǎng)或?yàn)V清器被油泥---堵塞，機(jī)油難以進(jìn)入主油道。
4.機(jī)油泵進(jìn)油管接頭密封不嚴(yán)，存在---吸氣現(xiàn)象。
5.潤(rùn)滑油路有---泄漏現(xiàn)象，使主油道內(nèi)機(jī)油從泄漏處大量流回油底殼而卸壓。泄漏的部位主要有：機(jī)體上的工藝油堵松動(dòng)；機(jī)油管；曲軸頸離心凈化油腔螺塞松脫；曲軸軸承或凸輪---軸承配合間隙過大等。
6.機(jī)油壓力表和感應(yīng)塞失靈(將感應(yīng)塞導(dǎo)線拆下直接搭鐵，此時(shí)若壓力恢正常，說明感應(yīng)塞損壞)。
二、機(jī)油壓力突然降至零
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，機(jī)油壓力自正常值突然降至零，此時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，以免釀成燒瓦事故。
其主要原因是：
1.油底殼放油螺塞松脫，或機(jī)油管折斷、裂損，機(jī)油大量漏失。
2.回油閥調(diào)壓螺栓松脫，機(jī)油從回油閥處流回油底殼。
3.濰柴配件機(jī)油集濾器濾網(wǎng)突然被異物堵死，機(jī)油無法進(jìn)入主油道。
4.機(jī)油泵傳動(dòng)軸、傳動(dòng)銷折斷，機(jī)油泵突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
5.機(jī)油壓力表突然損壞。
三、機(jī)溫升高后機(jī)油壓力下降
發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)(剛啟動(dòng))---油壓力正常，隨著機(jī)溫的升高，機(jī)油壓力逐漸下降。
其主要原因是:
機(jī)溫升高后機(jī)油粘度下降，潤(rùn)滑油路泄漏損失增加。
如機(jī)油變質(zhì)、牌號(hào)不符，或曲軸軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間隙過大等，都會(huì)出現(xiàn)這種情況。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，機(jī)油壓力越低
發(fā)動(dòng)機(jī)中、小油門時(shí)油壓正常，加大油門后油壓表指示值下降甚至趨于零，減小油門后油壓又趨于正常。
其主要原因是:
1.油底殼內(nèi)留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質(zhì)。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的真空吸力小，雜物懸浮于油底殼機(jī)油底部，供油正常。
一、噴油器常見故障及影響
(1)噴油霧化---
當(dāng)噴油壓力過低、彈簧端面磨損或彈簧彈力下降時(shí)，會(huì)使噴油器提前開啟、關(guān)閉，并出現(xiàn)噴油霧化---現(xiàn)象，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降、燃燒不充分而排氣管冒黑煙。
濰柴配件噴油器
(2)密封失效、排白煙并伴有放炮聲
噴油器工作時(shí)，針閥體的密封錐面由于受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊和磨料磨損，錐面會(huì)逐漸出現(xiàn)劃痕或點(diǎn)蝕，配合錐面接觸寬度增加，從而造成密封失效，使噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管有冒白煙現(xiàn)象；當(dāng)柴油機(jī)溫度高時(shí)，排氣管除冒黑煙外，還會(huì)不時(shí)地發(fā)出放炮聲。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。
(3)針閥卡死，無法噴油
柴油中的水分或酸性物質(zhì)過量時(shí)會(huì)使針閥因銹蝕而被卡住；當(dāng)針閥密封錐面受損后，氣缸內(nèi)可燃混合氣也會(huì)竄入配合面并形成積炭，使針閥被卡住，噴油器無法噴油，致使該缸停止工作。
(4)內(nèi)漏、噴油時(shí)間長(zhǎng)、啟動(dòng)困難
當(dāng)針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會(huì)使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時(shí)間延長(zhǎng)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)困難，工作時(shí)振動(dòng)增大。
(5)噴油器與缸蓋的結(jié)合孔漏氣、竄油
若噴油器在缸蓋上的安裝孔內(nèi)有積炭，銅墊圈不完好、不平整，以石棉板或其他材質(zhì)代替紫銅材質(zhì)，或墊圈的厚度不能---噴油器伸出缸蓋平面，都會(huì)造成散熱---或起不到密封作用，導(dǎo)致噴油器與缸蓋的結(jié)合孔處漏氣、竄油。
(6)冒黑煙
由于高壓柴油的不斷噴射沖刷，噴油嘴噴孔會(huì)因逐漸磨損而加大，導(dǎo)致噴油壓力下降、噴射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。
幾種常見影響濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的原因。
一、散熱器表面堵塞
發(fā)動(dòng)機(jī)高溫問題都是由散熱器表面堵塞造成的，因?yàn)樯崞鳛榱嗽黾由崦娣e，會(huì)在細(xì)管之間加裝散熱鰭片，這些鰭片之間的縫隙比較小，很容易被楊柳絮、泥土、昆蟲等雜物堵塞。
一旦堵塞就會(huì)造成通風(fēng)量不足，散熱能力急劇下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過高。對(duì)散熱器進(jìn)行一次---地清洗，這樣可以---整個(gè)夏季散熱器都能工作在---狀態(tài)。
二、散熱器內(nèi)部堵塞
其實(shí)現(xiàn)在的卡車已經(jīng)很少使用水來做冷卻液，所以散熱器內(nèi)部堵塞地情況已經(jīng)很少出現(xiàn)。但是有一些車主還是喜歡用水，而水里含有很多的礦物質(zhì)，所以很容易沉積到散熱器內(nèi)形成水垢，影響散熱，從而造成高溫。
我建議檢查一下散熱器內(nèi)部有沒有被水垢堵塞，如果水垢很多，可以去專修散熱器的修理廠進(jìn)行清理疏通。
三、風(fēng)扇離合器失效
離合器風(fēng)扇的作用相信大家都清楚，它起到在冷卻液溫度不高時(shí)降低風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，減小能量消耗，從而達(dá)到節(jié)油的目的。
但是如果它發(fā)了故障，在冷卻液溫度高時(shí)還保持低轉(zhuǎn)速，肯定就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。
如果您的車出現(xiàn)了高溫現(xiàn)象，并且其它部位都沒問題時(shí)，不妨考慮更換一個(gè)風(fēng)扇離合器試一試。
四、風(fēng)扇皮帶漲緊度不足
風(fēng)扇皮帶漲緊度不足造成的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高非常容易辨別，昆明裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，用手摁明顯感覺到松弛、或者加油門皮帶打滑發(fā)出吱吱聲，都表示皮帶漲緊度已經(jīng)不足。
皮帶漲緊度不足會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇和水泵轉(zhuǎn)速過低，散熱能力---下降，夏工裝載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高也就在所難免了。
五、點(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤
其實(shí)進(jìn)入電控時(shí)代后，基本已經(jīng)沒有因?yàn)辄c(diǎn)火正時(shí)錯(cuò)誤造成的發(fā)動(dòng)機(jī)高溫了，但是在使用機(jī)械泵的一些老發(fā)動(dòng)機(jī)上，因?yàn)檎龝r(shí)錯(cuò)誤造成的高溫還是時(shí)有發(fā)。
如果你的車使用的是機(jī)械泵，并且發(fā)了高溫現(xiàn)象，那我建議檢查一下點(diǎn)火正時(shí)是否在正常范圍之內(nèi)。
六、排氣背壓高
很多人可能都不知道，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓高也會(huì)引發(fā)高溫現(xiàn)象。一般造成排氣背壓高的原因有兩點(diǎn)：一是排氣制動(dòng)蝶閥回位---，造成排氣不暢。
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