判斷發(fā)動機的水溫是否過高，主要看發(fā)動機水溫表，發(fā)動機的水溫表表示的是發(fā)動機冷卻液的溫度，溫度的正常范圍在60℃-100℃，如果超過了這個溫度，表示發(fā)動機水溫過高。裝載機發(fā)動機水溫高原因分析
造成發(fā)動機水溫高的原因：
1 散熱器內(nèi)防凍液水位過低。
此時需要檢查副水箱的水位，如果水位低于警戒值，需要補充防凍液。
2 散熱器堵塞。
散熱器上如果污垢過多或者堵塞，會影響散熱器的散熱效果。
裝載機發(fā)動機水溫高原因分析
3 水泵損壞，水泵皮帶過松。
水泵損壞，會導(dǎo)致不能將冷卻液輸送到散熱器中進行散熱，水泵皮帶過松，會導(dǎo)致輸送水量不足。
4 水管損壞，水泵吸入空氣。
水管損壞，湖南裝載機發(fā)動機，水泵吸入空氣，導(dǎo)致輸送冷卻液不足。散熱效果下降。
5 節(jié)溫器損壞。
節(jié)溫器的工作原理：當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的石蠟呈固態(tài)，出售裝載機發(fā)動機，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵進入發(fā)動機，進行發(fā)動機內(nèi)小循環(huán);當(dāng)冷卻液溫度達到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并-推桿，推桿對閥門的反推力使閥門開啟，此時冷卻液進入散熱器進行大循環(huán)。
節(jié)溫器損壞會導(dǎo)致散熱系統(tǒng)只進行小循環(huán)，冷卻液不進入散熱器。
裝載機發(fā)動機水溫高原因分析
-發(fā)動機系統(tǒng)故障時，我們要本著先易后難的原則，先-維修比較簡單的故障點，再-維修比較難的故障點。
柴油機啟動時曲軸不轉(zhuǎn)；柴油機啟動時，排氣管不冒煙；濰柴發(fā)動機啟動時，排氣管冒白煙。
故障原因分析：
柴油在柴油機內(nèi)燃燒，必須具備燃料、火種和助燃空氣條件。如果柴油發(fā)動機不能啟動，顯然是不具備上述條件。
、啟動機的影響。由于啟動機有故障不能轉(zhuǎn)動，因此柴油機就不能吸氣、噴油和產(chǎn)壓縮溫度，導(dǎo)致柴油機不能啟動。
、燃油供給系統(tǒng)的影響。由發(fā)動機工作原理可知，燃油系統(tǒng)應(yīng)適時、適量地將燃油噴入氣缸內(nèi)并應(yīng)-霧化，以使燃油燃燒-；燃油系統(tǒng)的工作-壞集中地表現(xiàn)在噴油時間、噴油量和霧化，如果燃油系統(tǒng)有故障，就難以-向氣缸內(nèi)噴燃油的時間、數(shù)量和霧化，因此導(dǎo)致發(fā)動機難以啟動；常見現(xiàn)象為排氣管-多數(shù)是無燃料，即無啟動征兆。
、氣缸內(nèi)壓縮-。氣缸壓縮需在密閉的條件下進行，即濰柴配件活塞由下止點向上運動，活塞上方容積減小，壓力和溫度升高，如果氣缸內(nèi)包容氣體的機件密封-，即會在壓縮行程時漏氣而導(dǎo)致壓縮-，壓縮終了時，其氣體壓力和溫度均不能升高，對燃油燃燒來說缺乏火種條件，使噴入氣缸內(nèi)的柴油不能自行發(fā)火燃燒，則柴油機不能啟動。
、氣溫的影響。柴油發(fā)動機啟動，是靠氣缸內(nèi)的活塞將空氣壓縮產(chǎn)高溫，使噴入氣缸內(nèi)霧化的柴油進行蒸發(fā)并充分混合和氧化而燃燒，推動活塞運動產(chǎn)動力；如果環(huán)境溫度低、機體冷，使進入氣缸內(nèi)壓縮空氣的熱量與機體熱交換率增大，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氣體溫度急劇下降，這不僅會使燃油的蒸發(fā)效果變差，同時還難以使燃油自行發(fā)火燃燒對燃油燃燒來說缺乏火種條件，所以發(fā)動機不能啟動；未能燃燒霧化的燃油排出機體外呈乳白色。
、配氣相位不對。發(fā)動機每個氣缸的進、排氣門開始開啟和關(guān)閉的時刻，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示，即稱為配氣相位；如果配氣相位隨著配氣機構(gòu)的技術(shù)狀況變化而變壞，如鍵槽或鍵損壞而錯位、氣門間隙過大、凸輪和正時齒輪的磨損、凸輪軸和曲軸扭轉(zhuǎn)變形等
維修保養(yǎng)是保持發(fā)動機性能，延長其使用壽命的有效手段。然而在實際操作過程中，司機和維修人員的一些錯誤做-影響了濰柴發(fā)動機的正常使用。小編給廣大卡友整理下來，供參考！
這些禁忌，司機要注意：
1、忌機油只加不換
機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多司機都會注意檢查潤滑油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但是卻忽視了潤滑油的檢查和對已經(jīng)變質(zhì)機油的更換，導(dǎo)致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉(zhuǎn)，從而加速各機件的磨損。
在正常情況下，機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉(zhuǎn)過程中，裝載機發(fā)動機品牌，許多污物(燃油不完全燃燒成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。
對于新的或大修后的機械，試運轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
另外，即使更換機油，某些司機由于缺乏維修經(jīng)驗或者圖省事，也會在更換時不-清洗油道，使機械雜質(zhì)仍然殘留在油底殼及油路中。
2、忌水箱開鍋驟加冷水
發(fā)動機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會造成水箱開鍋，此時如果-加入冷水，就會導(dǎo)致柴油機缸蓋和缸體炸裂。因此，使用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施停止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。
司機忌水箱開鍋驟加冷水否則容易引起發(fā)動機燒瓦、抱軸！司機忌水箱開鍋驟加冷水否則容易引起發(fā)動機燒瓦、抱軸。
這些禁忌，維修人員要注意：
1、忌汽缸墊上亂涂黃油
2、忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即安裝
3、忌不檢查柱塞行程余量
柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，裝載機發(fā)動機大修，從而使供油開始時間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的底部位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。
登錄后臺
