貨運公司過于追求規模，忽略健康經營
貨運企業是的基礎產業，芒市貨運代發，在如今的行業競爭中，規模仍舊是企業-的象征，-諸多貨運企業千方百計開啟規模化之路，至于-嘛，在常理看來，到了規模盈利自然是水到渠成。這種邏輯看似沒有問題，貨運本身就是一個靠規模追求盈虧平衡，超過臨界點獲得利潤的行業，沒有規模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是人說夢。
但是，這種-的前提條件是你的貨運企業體量要能夠堅持到超過盈虧平衡的臨界點，不然這種規模怕會傷害你。由于邊際利潤的繼續下跌，規模的臨界點越來越大，加之互聯網崇尚的燒錢模式滲透貨運，免費增值盈利橫行市場，我們可以預計在未來的相當長時間內，這種以規模為王的行業常態仍舊是主流，至于誰能堅持到規模之外獲得利潤恐怕就得另說了。
貨代業務操作流程
訂艙
1、繕制委托書十聯單；制單時應很大程度-原始托單的數據正確、相符性，以減少后續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的如船公司價格確認件，應一并備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提信息。
做箱
1、門到門：填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯系人、電話等要因，芒市貨運代發哪里有，先于截關日船期前兩天1~2天排好車班。
2、內裝：填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先于截關日船期前兩天1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單clp
互聯網+能否改變傳統貨運代理人
2015-中心思想是：互聯網+。在這個電商時代，搞互聯網電商銷售當然是較為-了。看看馬云，看看京東，還有那些網購業-們。去年9月，國務的院公布《國務的院關于促進海運業健康法發展的若干指導意見》。年初，交通的運輸部下發《關于加快現代航運服務業發展的意見》，芒市貨運代發，要點包括：加快實現船舶管理、船舶代理等傳統航運服務業轉型升級，培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業態。
《關于加快現代航運服務業發展的意見》提出了11 個方面的主要任務，其中包括促進傳統航運服務業轉型升級，提升航運交易服務能力，航運金融保險服務，提高航運信息服務能力等
近兩年，越來越多的國際貨運b2b平臺應運而生。互聯網引入國際物流領域，通過縮減交易中間環節、提升貨運行業透明度，繼而降低物流的成本，對于整個外貿企業及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費心。外貿企業及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配的物流供應商，并提供全程的出運服務和保障。
對于貨運代理人而言，互聯網平臺的出現將大大增加他們的-效率。雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業人員應該想到，貨運代理行業賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務，而不是實體化產品。只要，價格適當，還會-沒有客戶？
是故，“互聯網+”思維只會加速傳統行業發展，使得整個國際貨運進入新的信息化時代。
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