汽車線束端子普通剖面特性的說明：
正確壓接的剖面圖。導(dǎo)線變形，端子翼片對稱，且底刀平臺可見。
端子的一側(cè)翼片碰到底部的壓接。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時時可以接受的。
端子的兩個翼片都碰到側(cè)面的狀況。有一條線芯包在左上角的翼片中，但它完全變形。該狀態(tài)在其他壓接參數(shù)均符合要求時是可以接受的。成功的壓接取決于線芯之間及線芯與端子本體之間的粘著，空穴是可以接受的。
電線與端子的連接有兩種辦法，一種是錫焊連接，一種是壓接。早期生產(chǎn)的汽車線束都采用錫焊連接，---是在生產(chǎn)批量小，線束比較簡單時，多采用這種連接工藝。
現(xiàn)在絕大多數(shù)電線束生產(chǎn)廠都采用了壓接工藝。它的優(yōu)點是：加工工藝簡單，適合大批量生產(chǎn)；電線束的接觸，使用---；凈化工作環(huán)境，保障生產(chǎn)工人的---。
汽車線束的設(shè)計很大程度上依賴于整車電器和電子設(shè)備，根據(jù)電器和電子設(shè)備終端的連接器結(jié)構(gòu)型式、安裝位置和使用環(huán)境選擇線束的電線、護套、連接器和附件等，配電柜線束批發(fā)，根據(jù)整車電路原理圖或總布線圖確定線束的走向布置、分組，根據(jù)汽車車身和儀表板確定線束的安裝和固定方及對線束的防護材料，從設(shè)計上---線束滿足汽車的環(huán)境性能、電氣性能和機械性能要求，實現(xiàn)---連接和正確傳遞電信號，---汽車電器、電子設(shè)備和 開關(guān)的正常工作。
線束總成插接件---是發(fā)動機線束常見的一種故障模式，促使這種故障模式的原因可簡單分為以下3種：護套生產(chǎn)制造中出現(xiàn)了品---題；鍍層設(shè)置不合理，端子氧化過快；裝配過程中人為因素使插接件端子變形。
故障現(xiàn)象4 樣車，北京配電柜線束，配歐ⅳ1.3柴油發(fā)動機，行駛里程2.6萬余km，在試驗中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機無法起動。試驗人員重新對接軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器插接件后，發(fā)動機能正常起動，配電柜線束銷售，但發(fā)動機正常工作后，故障再次出現(xiàn)。
檢查結(jié)果 線束---前往現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)此發(fā)動機線束接軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器插接件內(nèi)部端子有輕微燒蝕，插接件缺少鎖止片.
原因分析 護套上缺少鎖止片，端子可以在護套中移動，導(dǎo)致線束與軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器對接時接觸---。
---措施加大對插接件供應(yīng)商的產(chǎn)品品質(zhì)---，力求產(chǎn)品全檢。
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