水下管線布設(shè)
為在施工中不影響航道通航，需鋪設(shè)適量水下輸泥管線。水下管一端與水上管相連，一端與陸地管相連。
水下管的組裝采用3+1的結(jié)構(gòu)，即三節(jié)鋼管與一節(jié)膠管連接組成一個(gè)單元，組裝成多個(gè)單元后堆放備用，各單元結(jié)構(gòu)如附圖所示。
水下管組裝是將組裝好的單元拼接后送入水中，入水端用浮筒架起，由錨艇控制其位置，在陸地吊車與水上錨艇的配合下，逐漸加長(zhǎng)到所需要的長(zhǎng)度。為了---法蘭的接口密封不漏泥，對(duì)接時(shí)采用風(fēng)動(dòng)扳手，加固法蘭連接螺栓。
2.2.3水下管的沉放與起浮
水下管起浮與沉放是對(duì)管內(nèi)排注水改變管線重量產(chǎn)生浮力原理操作的.沉放時(shí)將組裝好的管線用錨艇牽引到定位地點(diǎn)，兩端點(diǎn)用錨固定(陸地一端可直接與陸地管口對(duì)接)，然后水泵注水，使其沉放至泥面。起浮時(shí)將兩端分別與水上與陸地管拆開(kāi)，用盲板將兩端管口封堵，陸地一端采用空壓機(jī)注氣，水上一端留有出水調(diào)節(jié)閥。隨著管內(nèi)水的排出，保潔抽紗船，管線靠浮力逐漸起浮。
抽沙船運(yùn)行狀態(tài)檢查
1. 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)---注意檢查油壓、油溫，冷卻水溫度充電電流儀表指示，發(fā)電機(jī)電壓并應(yīng)注意觀察排氣煙色，傾聽(tīng)內(nèi)部聲音，如發(fā)現(xiàn)有過(guò)熱、冒黑煙、敲擊聲及其它異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢查予以排除。不允許柴油機(jī)帶故障工作，以免零部件受到損壞。
2. 柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)經(jīng)常注意油路、水路連接處的運(yùn)行情況，如發(fā)現(xiàn)泄露，應(yīng)及時(shí)排除。
3. 柴油機(jī)一旦發(fā)生飛車，應(yīng)立即停機(jī)，水庫(kù)抽紗船，如停機(jī)失靈，可采用堵住進(jìn)氣口方法使柴油機(jī)停機(jī)運(yùn)行。
4.頻率偏差是否較大；
5.三相、單相電壓是否正常，三相電流是否有過(guò)載現(xiàn)象；
6.信號(hào)燈指示是否正常；
7.檢查蓄電池狀況溫度不能超過(guò)45℃，用紅外線濕度計(jì)；
8.消音效果是否理想；
9.每半個(gè)月應(yīng)使備用柴油發(fā)電機(jī)試運(yùn)行15分鐘。
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