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鋼管支撐吊裝設備采用50t汽車吊，為防止吊裝過程中鋼管支撐因晃動而出現吊裝安全事故，同樣在鋼管支撐兩端系安全牽引繩，在專職指揮及牽引下平穩吊裝就位。
鋼支撐安裝時，法蘭盤的螺栓必須擰緊，快速形成支撐。支撐鋼管與鋼管之間通過法蘭盤以及螺栓連接。當支撐長度不夠時，應加工餅狀連接管，嚴禁在端處放置過多的塞鐵，影響支撐的穩定。
預應力施加應在每一根鋼支撐安裝---后立即進行。鋼支撐安放---后，吊車將液壓千斤頂放入端頂壓位置，接通油管后開泵，按設計要求逐級施加預應力。
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在安裝建筑鋼支撐之前，必須對其進行檢查和計算，以滿足支架圍護結構的強度和剛度要求。建筑鋼支撐的安裝應符合有關建筑和安裝人員安全的技術規范和要求。
建筑鋼支撐裝置采用地面預組裝，分叉吊裝和臨時垂直支撐的方法，并采用特殊的預應力千斤頂和支撐動力箱施加預應力。嚴格控制支架的焊接，防止應力變形。
鋼支撐在施工過程中，加強監測。如果由于橫向壓力使鋼管橫撐的軸向力過大，導致橫撐撓曲和變形，并達到允許值，則必須及時采取臨時的垂直支撐等措施以防止橫撐支架的撓曲和變形不會太大，---鋼支架的應力穩定性，并---基坑的安全。
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安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用c20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25t吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱施加預應力，施加的預應力為設計軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。
通過對地鐵鋼支撐架設、置換技術的應用，對降低站臺層施工難度、縮短支撐循環利用周期、---基坑穩定和結構施工起到了積有效的作用，太原管廊鋼管支撐，從而加快了施工進度、減少了成本投入，帶來了較好的經濟效益。
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