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仁速物流是一家從事國內(nèi)各地貨物運輸配送服務(wù),有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\輸流程,完善的經(jīng)營管理,是一家供應(yīng)鏈一體化物流公司,網(wǎng)點---各地2000余個網(wǎng)點。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會整合車輛近萬臺和各種裝卸機(jī)械,貨運運價,貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網(wǎng)絡(luò)化運作。橫貫東西南北的運輸網(wǎng)絡(luò),全程gps定位---,在途信息及時掌握,實現(xiàn)網(wǎng)點間快速配送。各地整車零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)!
雖然他們使用不同的運輸工具,具有不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,在不同的線路上進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動,但它們對社會具有相同的效用,即都實現(xiàn)了物品的空間位移。運輸產(chǎn)品的同一性使得各種運輸方式之間可以相互補充、協(xié)調(diào)、替代,形成一個有效的綜合運輸系統(tǒng)。貨物運輸有保值作用。也就是說,任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到終消費,都必須經(jīng)過一段時間、一段距離,在這段時間和距離過程中,都要經(jīng)過運輸、保管、包裝、裝卸搬運等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的貨物運輸活動。在這個過程中,產(chǎn)品可能會淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。貨物運輸?shù)氖姑褪欠乐股鲜霈F(xiàn)象的發(fā)生,---產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者移動過程中的和數(shù)量,起到產(chǎn)品的保值作用,即保護(hù)產(chǎn)品的存在價值,使該產(chǎn)品在到達(dá)消費者時使用價值不變。
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有別于快遞和傳統(tǒng)運輸。快運的對象一般重量數(shù)量體積上都比快遞的運輸對象大;傳統(tǒng)運輸是點對點的運輸,局限于火車站、機(jī)場、貨運市場或的集中收貨場地,快運則以做門到門服務(wù)為主要產(chǎn)品,直接送到終端收貨人手中。近幾年,中國快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,目前已經(jīng)在中國東部地區(qū)形成了以沿海大城市群為中心的4大區(qū)域性快運速遞圈。同時這4大快運速遞圈又以滾動式、遞進(jìn)式的扇面輻射,帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。部分大城市和---城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心,而且范圍內(nèi)形成了以基本交通運輸干線為基礎(chǔ)的若干快運速遞通道,使中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。
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2從實物運動形態(tài)的角度出發(fā),認(rèn)為配送是“按用戶定貨要求,在配送中心或物流結(jié)點進(jìn)行貨物配備,并似的方式送交用戶的經(jīng)濟(jì)活動。”就后一種定義(或釋義)而論,上述學(xué)者提出了5個要點:配送是接近用戶的資源配置的全過程。配送的本質(zhì)是送貨,不是偶然行為,是一種固定形態(tài),甚至是有確定組織、確定渠道,有一套裝備和管理力量、技術(shù)力量,有一套制度的體制形式,是現(xiàn)代高水平的送貨形式。配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運動。配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。配送是以用戶要求為出發(fā)點的活動。以要求為依據(jù),指導(dǎo)客戶。
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