制動(dòng)電阻使用率規(guī)定了制動(dòng)電阻的使用效率，以避免制動(dòng)電阻過(guò)熱而損壞，它會(huì)影響制動(dòng)單元的制動(dòng)效果。制動(dòng)電阻的使用率設(shè)置越低，電阻的---程度越小，電阻上消耗的能量越少，制動(dòng)效果越差。同時(shí)，制動(dòng)單元的容量也沒(méi)有得到充分利用。理論上講，制動(dòng)電阻使用率為100%時(shí)，對(duì)制動(dòng)單元容量的利用充分，制動(dòng)效果也明顯，然而這需要較大的制動(dòng)電阻功率的代價(jià)，使用者應(yīng)綜合考慮。在制動(dòng)電阻阻值和功率都已經(jīng)確定的前提下，對(duì)于減速較慢的大慣性負(fù)載，山東剎車電阻波紋電阻器，選取較低的電阻使用率會(huì)取得較好的效果。對(duì)于需要快速停機(jī)的負(fù)載，宜選取較大制動(dòng)電阻使用率。
當(dāng)伺服電機(jī)制動(dòng)的時(shí)候，剎車電阻波紋電阻器報(bào)價(jià)，該伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將會(huì)返回到伺服驅(qū)動(dòng)器的直流母線上。因?yàn)橹绷髂妇�包含電容，所以直流母線電壓會(huì)上升。電壓增加的多少取決于開始制動(dòng)時(shí)電機(jī)的動(dòng)能以及直流母線上電容的容量。如果制動(dòng)動(dòng)能大于直流母線上的電容量，同時(shí)直流母線上沒(méi)有其他驅(qū)動(dòng)器容納該能量，那么驅(qū)動(dòng)器將會(huì)通過(guò)制動(dòng)電阻來(lái)消耗該能量，或者將其反饋給供電電源.
變頻器制動(dòng)電阻是要根據(jù)輸出功率、制動(dòng)時(shí)間與制動(dòng)次數(shù)來(lái)選擇的。其中包括制動(dòng)電阻的電阻值與制動(dòng)電阻的功率；例如5.5kva變頻器外置制動(dòng)電阻要求其電阻值為***22ω，但制動(dòng)電阻的功率在800w瓦，剎車電阻波紋電阻器供應(yīng)商，這樣大功率電阻體積大，并且它工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱能，故它不能直接接在變頻器旁邊，安裝它時(shí)充分考慮它的---量而遠(yuǎn)離變頻器。如果是55kva變頻器，其制動(dòng)電阻的功率為5.5kw×2的兩支電阻器串聯(lián)組成，這樣它的功率就是11kw了，并且制動(dòng)電阻器的電阻值***5ω×2。它還需要用散熱的軸流風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，且它兩端的連接導(dǎo)線都是耐溫導(dǎo)線。一般pb與+是外接制動(dòng)電阻的接線端子，連接制動(dòng)電阻，沒(méi)有正負(fù)極之分，用導(dǎo)線截面積足夠?qū)Ь�接在它們之間兩點(diǎn)之上即可。另外需要針對(duì)制動(dòng)電阻，進(jìn)入功能碼來(lái)設(shè)置直流制動(dòng)時(shí)間，停機(jī)直流制動(dòng)等待時(shí)間。
一般制動(dòng)電阻開路是在選擇制動(dòng)電阻的功率偏小，剎車電阻波紋電阻器品牌，加上制動(dòng)電阻的散熱不好造成的。制動(dòng)電阻在制動(dòng)時(shí)，電機(jī)的再生能量幾乎全部消耗在制動(dòng)電阻上，這里一個(gè)計(jì)算公式：u×u/r=pb，u為系統(tǒng)穩(wěn)定制動(dòng)的電壓，不同的系統(tǒng)u值不一樣，380vac系統(tǒng)一般取700v，pb為制動(dòng)電阻器的功率。
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