快信油管家油量傳感器工作原理
快信油管家 ( 油位傳感器 ) 的 傳感部分是一個同軸的容器，當油進入容器后引起傳感器殼體和感應電極之間電容量的變化，這個變化量通過電路的轉(zhuǎn)換并進行-的線性和溫度補償，輸出 4-20ma 標準信號供給顯示儀表。
性能指標
● 檢測范圍： 0.05 -5m
● 精 度 :0.1 、 0.2 、 0.5 級
● 承壓范圍 :-0.1mpa-32mpa
● 探極耐溫 :-50 -250 ℃
● 輸出信號 :4-20ma 、 4-20ma 疊加 hart 通訊、 485 通訊、 can 總線通訊
● 供電電壓 :12-28vdc 本安型需經(jīng)安全柵供電
● 固定方式 : 螺紋安裝 m20 × 1.5 、 m27 × 2 ，發(fā)電機遠程監(jiān)控， m18 × 1.5 、 m16 × 1
法蘭安裝 dn25 、 dn40 、 dn50 。特殊規(guī)格可按要求定制
● 探極直徑 : φ 12 、φ 16 、φ 25
● 防爆等級 : 本安 exia ⅱ ct6 隔爆 exd ⅱ ct5
● 防護等級 :ip65
● 本安參數(shù) :ui ： 28vdc ， ii ： 93ma ， pi ： 0.65w ， ci ： 0.042uf ， li ： 0mh
適用場合
快信油管家 適合常溫常壓下各種燃料油、液壓油的測量，可帶485 通訊
實行“拼車”同乘制度:通過ｇｐｓ定位系統(tǒng)，在安排車輛時，柴油備用發(fā)電機監(jiān)控，對同時間、同方向的用車部門，實行了拼車同乘制度，發(fā)電機監(jiān)控，既提高了車輛使用率，又節(jié)約了出車成本，便利了出行。 對車輛運行方位實時監(jiān)控:通過ｇｐｓ定位系統(tǒng)，操控室可以對所有車輛進行全程實時監(jiān)控，無論哪輛車、不管在哪里，都能在操控室清晰-示出所在方位和車輛狀態(tài)。 對車輛行駛狀態(tài)及-警:每輛車在出行時都由管理部門預先設定車速和行駛區(qū)域，凡在中途出現(xiàn)超過速度行駛、超區(qū)域行駛或違反交通法規(guī)行駛等情況的，報警系統(tǒng)立即向車內(nèi)駕駛員和操控室管理員報警提示，有效控制了車輛規(guī)范行駛，當車輛油耗過高或出現(xiàn)故障時，報警系統(tǒng)及時向車內(nèi)駕駛員和操控室管理員發(fā)送信號，-了車輛的安全駕駛。 運行資料全時備份:ｇｐｓ定位系統(tǒng)將每輛車每天、每周、每月和年度的行駛公里數(shù)、車速、方向、車輛狀態(tài)和報警數(shù)據(jù)都自動生成備份，并回放近兩個月行駛軌跡線圖，展示時間節(jié)點，為下一步-地采取節(jié)能措施提供準確的參考數(shù)據(jù)。 上下班智能考勤:ｇｐｓ定位系統(tǒng)自動對車輛進行考勤，設定每周一至周五晚上九點半車輛必須歸隊接受考勤，周六周日全天全區(qū)域考勤。凡出現(xiàn)-、不按時將車輛停放在規(guī)定車位、在不宜停放公車的場所停車的，ｇｐｓ定位系統(tǒng)自動發(fā)出警報，機房發(fā)電機監(jiān)控，工作人員及時發(fā)出-并-馬上改正。 加大節(jié)能減排的考核力度:把車輛管理和崗位目標考核結(jié)合起來，每月一考核、每月一通報、每月一分析，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，并對ｇｐｓ定位系統(tǒng)運行中存在的問題，及時進行升級，對管理中的缺陷及時進行-，實現(xiàn)了車輛運行的低能耗。
首先我們分析一下車輛油耗管理存在哪些問題：
1.部分車隊司機為了一己之利，存在途中-油箱里的油料的-行為。
2.油卡加油的車隊存在一些司機用車隊油卡給別人加油，自己--的-行為。
3.車隊司機沒有節(jié)油的主觀意識，長時間停車不熄火，高速行車導致油耗高，而且車輛油耗很難科學地量化。
這些問題會造成什么-后果？
1.司機-油箱的油料、油卡賣油的情況，造成燃料成本增加，而且影響運輸時效，長期以往將給企業(yè)造成很大損失。
2.沒有科學合理的油耗量化制度和車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，導致不能有效進行燃料成本控制和掌控行車安全。
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