(3) 無法及時了解發(fā)料和生產(chǎn)用料情況。在工令單下達后，由于零部件與生產(chǎn)線的關(guān)系復(fù)雜，根據(jù)送料員的個人經(jīng)驗給各配料點送料時，常缺少發(fā)料、用料記錄和相關(guān)信息，經(jīng)常出現(xiàn)生產(chǎn)線缺料才知道需要送料的情況，托運公司，導(dǎo)致生產(chǎn)和用料發(fā)生混亂，無法了解發(fā)料和生產(chǎn)用料的實際情況。市場需求日益多樣化和個性化，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期越來越短，這就要求制造業(yè)企業(yè)必須改變庫存管理現(xiàn)狀。
信息化庫存當前，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)達，電子商務(wù)在中國應(yīng)用的程度越來越高，電子商務(wù)銷售額在總銷售額的比重突破1%的，并呈---上升趨勢，越來越多的企業(yè)開始進入電子商務(wù)行業(yè)。針對電子商務(wù)的行業(yè)性，市場上出現(xiàn)了適合電子商務(wù)網(wǎng)站庫存管理的專門系統(tǒng)。近兩年，商家不但在數(shù)量上快速成長，個體的規(guī)模也---；越來越多的電子商務(wù)商家以企業(yè)或團隊的形式出現(xiàn)。
貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱，國際貨運代理。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋�環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成，以節(jié)省資本。根據(jù)貨物不同也有海外代理。貨運代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。它們面向全社會服務(wù)，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶。貨運代理，英文為freight forwarding，“是貨主與承運人之間的中間人、經(jīng)紀人和運輸組織者�！痹谥袊瑖H貨運代理是指一種新興的產(chǎn)業(yè)，“是處于國際貿(mào)易和國際貨物運輸之間的共生產(chǎn)業(yè)或邊緣產(chǎn)業(yè)�！�
庫存管理模型的分類：1不同的生產(chǎn)和供應(yīng)情況采用不同的庫存模型。按訂貨方式分類，可分為5種訂貨模型。定期定量模型:訂貨的數(shù)量和時間都固定不變。定期不定量模型:訂貨時間固定不變，而訂貨的數(shù)量依實際庫存量和庫存量的差別而定。定量不定期模型：當庫存量低于訂貨點時就補充訂貨，訂貨量固定不變。不定量不定期模型：訂貨數(shù)量和時間都不固定。以上4種模型屬于貨源充足、---都能按需求量補充訂貨的情況。有限進貨率定期定量模型：貨源有---，需要陸續(xù)進貨。2庫存管理模型按供需情況分類可分為確定型和概率型兩類。確定型模型的主要參數(shù)都已確切知道；概率型模型的主要參數(shù)有些是隨機的。3按庫存管理的目的分類又可分為經(jīng)濟型和安全型兩類。經(jīng)濟型模型(圖1)的主要目的是節(jié)約資金，提高經(jīng)濟效益；安全型模型的主要目的則是保障正常的供應(yīng)，不惜加大安全庫存量和安全儲備期，使缺貨的可能性降到限度。庫存管理的模型雖然很多，但綜合考慮各個相互矛盾的因素求得較好的經(jīng)濟效果則是庫存管理的原則。
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