貨運平臺被熱捧，未來仍需繼續(xù)驗證
八年前我們看到---貨運平臺的雛形，終于在近年看到這個概念在---開啟火熱模式，幾乎貨運圈里人人談平臺、試平臺、玩平臺，這個概念將貨運內(nèi)外的創(chuàng)客們引入貨運傳統(tǒng)的貨運，開啟了一個個的貨運創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動貨運業(yè)進入人人平臺新常態(tài)時期。借力平臺模式，開啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠，未來我們拭目以待。
貨代業(yè)務(wù)操作流程
報關(guān)
1、了解常出口貨物報關(guān)所需資料。需商檢需配額需---需產(chǎn)地證需提供商標授權(quán)、商標品名出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單復(fù)印件需提供商會核價章。
2、填妥船名航次，提，對應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)i票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性單證一致。
3、顯示報關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之---條件點閱所缺乏報關(guān)要件。
4、備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)i票，裝箱單，---，芒市貨運代理---，配艙回單十聯(lián)單第五聯(lián)以后，更需要的話和其他所需資料，于截關(guān)前---通關(guān)。
5、---場站收據(jù)，---配載上船。
6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如---，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，芒市貨運代理收費標準，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達，以便報運部順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
根據(jù)報告顯示，樣本司機當中擁有a1駕駛的證占3%，a2占50%，其他占47%，目前，芒市貨運代理公司，牽引車卡車司機上路需要具備a2駕的照---，但是從取得c照到取得a2---至少需要6年時間，而且目前法律規(guī)定扣分超過12分將進行降級處理，導(dǎo)致卡車司機增速難以滿足市場需求。一些司機以b2駕的照代替a2駕的照從事貨運工作，存在較大-風(fēng)險。據(jù)此，報告建議放松卡車司機駕的照------年限規(guī)定，調(diào)整相關(guān)交通無法扣分規(guī)定，放寬降級-政策，緩減卡車司機緊缺局面。
在樣本司機中，自有車輛占據(jù)74%，個體司機是我國公路貨運業(yè)的運營主體。報告認為，各項政策的制定，以及市場的配套服務(wù)，應(yīng)充分考慮到運營主體的特征。例如，針對個體司機，如何有效開展稅收征管工作，將個體司機這一---群體的收入以及與貨運企業(yè)的交易納入稅收征管體系，將考驗下一步財稅改革，也是有效解決“營改增”后公路貨運行業(yè)稅負增加的重要突破點。
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