仁速物流是一家從事國(guó)內(nèi)各地貨物運(yùn)輸配送服務(wù)，有著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪\(yùn)輸流程，完善的經(jīng)營(yíng)管理，供應(yīng)鏈一體化的物流公司，網(wǎng)點(diǎn)---各地2000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。業(yè)務(wù)范圍涵蓋了化工、日用品、機(jī)械、電力設(shè)備、家具、家電、建材、食品等眾多行業(yè)。公司自備各種類型貨車、配送車千余部、社會(huì)整合車輛近萬臺(tái)和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉(cāng)、停車場(chǎng)并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。橫貫東西南北的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，全程gps定位---，在途信息及時(shí)掌握，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)間快速配送。
可實(shí)現(xiàn)形式1．即進(jìn)即售指當(dāng)產(chǎn)品入庫(kù)后，在正常庫(kù)存周期將所有的產(chǎn)品都銷售出去，并同時(shí)收回貨款。這種方式是理想的銷售方式，但除非是處于壟斷---或---的產(chǎn)品，否則這種情況幾乎是不可能存在。2．即進(jìn)半售指當(dāng)產(chǎn)品入庫(kù)后，除即進(jìn)即售情況外，可以采取接受定金或分期付款的辦法，將產(chǎn)品半賣半“送”，這是實(shí)際銷售中主要的方式，托運(yùn)運(yùn)費(fèi)，是比較好實(shí)現(xiàn)的。3．超期即“送”對(duì)于超過正常庫(kù)齡的產(chǎn)品，可采取不付款“送”給用戶先使用，即賒銷的辦法。對(duì)于處于長(zhǎng)期呆滯的庫(kù)存產(chǎn)品，可采取用它們支付有關(guān)費(fèi)用的辦法“送”出去，托運(yùn)公司，如用呆滯產(chǎn)品代替現(xiàn)金支付廣告費(fèi)、贊助費(fèi)用、運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等等。
第三步：建議新的訂貨量。在建議新的訂貨量時(shí)要強(qiáng)調(diào)1.5倍的安全存貨原則，具體計(jì)算方法如下：安全存貨量=上次拜訪后的實(shí)際銷量x1.5建議的訂貨量=安全存貨量-現(xiàn)有庫(kù)存3怎樣讓客戶接受1.5倍原則下的訂貨計(jì)劃在實(shí)際工作中，由很多銷售人員同樣十分清楚上面的步驟，并且能夠準(zhǔn)確計(jì)算出按照 1.5倍原則得出的訂單數(shù)，但是卻得不到符合該原則的訂單。怎樣才能夠避免這類情況呢？關(guān)鍵在于在做訂單的時(shí)候要注意掌握讓客戶接受建議的技巧。有些客戶并不了解按照1.5倍原則做訂單的好處，銷售人員必須能夠讓客戶明白：按照此原則建議的訂貨量是比較合理的，廈門到營(yíng)口托運(yùn)，---客戶維持合適的存貨數(shù)量，避免斷貨，貨架空間可以得到地使用；
管理任務(wù)1.庫(kù)存增加的原因(1)營(yíng)業(yè)部門對(duì)訂貨的預(yù)測(cè)出現(xiàn)誤差。對(duì)未來的經(jīng)濟(jì)變動(dòng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確造成的訂貨變更、延期或中止等。(2)設(shè)計(jì)部門的計(jì)劃不周全。由于技術(shù)不成熟、不完善造成的對(duì)物料所需數(shù)量的把握上出現(xiàn)誤差。(3)庫(kù)存管理方法拙劣。由于管理人員的管理水平低下造成庫(kù)存增加。(4)制造工程---。由于制造管理者的計(jì)劃出現(xiàn)偏差等原因造成搬運(yùn)等待、加工等待等現(xiàn)象的發(fā)生，使生產(chǎn)制造工程---，半成品增加。(5)采購(gòu)部門的業(yè)務(wù)技術(shù)不成熟造成訂貨期間過長(zhǎng)。從以上列舉的原因可以看出，庫(kù)存增加不僅僅是由庫(kù)存管理部門帶來的，與其他部門也有密切的關(guān)系，有很大部分是由其他部門的工作差錯(cuò)帶來的。因此，降低庫(kù)存需要各個(gè)部門的協(xié)調(diào)配合。庫(kù)存管理的目的。
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