配電柜(箱)分動(dòng)力配電柜(箱)和照明配電柜(箱)、計(jì)量柜(箱)，是配電系統(tǒng)的末級(jí)設(shè)備配電柜是電動(dòng)機(jī)控制中心的統(tǒng)稱。配電柜使用在負(fù)荷比較分散、回路較少的場(chǎng)合;電動(dòng)機(jī)控制中心用于負(fù)荷集中、回路較多的場(chǎng)合。它們把上一級(jí)配電設(shè)備某一電路的電能分配給就近的負(fù)荷。這級(jí)設(shè)備應(yīng)對(duì)負(fù)荷提供保護(hù)、監(jiān)視和控制。
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地鐵控制柜
公開了一種用于軌道交通的電氣控制柜，配電柜，涉及軌道交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括橫截面為矩形的柜體，所述柜體的內(nèi)部中間設(shè)置有隔板，所述隔板的上側(cè)設(shè)置有電氣箱，且隔板的左上方設(shè)置有固定裝置。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，通過(guò)理線板和線纜孔將電氣設(shè)備的線纜收集整齊，增加了理線功能，增加了整潔性，旋轉(zhuǎn)螺紋桿通過(guò)固定板帶動(dòng)彈簧與電氣箱接觸，使彈簧對(duì)電氣箱晃動(dòng)起到緩沖作用，減少列車剎車或加速時(shí)對(duì)電氣箱造成的影響，且適用于不同的大小的電氣箱，通過(guò)風(fēng)扇將外界空氣通過(guò)中央孔輸送至電氣設(shè)備處，空氣通過(guò)散熱孔和通風(fēng)孔排出柜體，以便連續(xù)通入新空氣，增加了該電氣控制柜降溫功能。
配電柜操作規(guī)程
一、配電柜為船舶配電中i樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，任何無(wú)關(guān)人員不得扳動(dòng)板上的開關(guān)
二、發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，配電柜標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)利用動(dòng)力屏升速開關(guān)手動(dòng)緩慢加速，配電柜系統(tǒng)圖，直到發(fā)電機(jī)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，配電柜尺寸，電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值，方可合閘送電。
三、配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動(dòng)動(dòng)力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
四、發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作，要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
五、停機(jī)時(shí)應(yīng)先切斷發(fā)電機(jī)負(fù)荷，然后空載停車不得帶負(fù)荷直接停機(jī)。
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