第五條 申請辦理-飛行員駕駛執照的資格要求和辦理程序：
一 飛行學員合格證
1、 至少年滿14周歲；
2、 有-的道德品質；
3、 能讀、說、聽懂漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；
4、 持有民航-頒發的有效體檢合格證；
5、 完成-理論課程的學習并考試合格；
6、 負責培訓的單位或個人，向中國航協提出申請；
7、 經中國航協資格-合格后發給飛行學員合格證。
二私用駕駛執照
1、 至少年滿16周歲；
2、 有-的道德品質；
3、 能讀、說、聽懂漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；
4、 具有初中以上文化程度；
5、 持有民航-頒發的有效體檢合格證；
6、 通過了私用駕駛執照所規定的理論筆試和飛行考試；
7、 飛行時間不少于16小時；
8、 通過培訓單位向中國航協提出申請；
9、 由申請人填寫《民用-飛行人員頒發執照-報告表》；
10、 經考核合格后，上報民航-批準。
三商用駕駛執照
1、至少年滿18周歲；
2、有-的道德品質；
3、能讀、說、聽懂漢語，無影響雙向無線電對話的口音和口吃；
4、具有高中以上文化程度；
5、持有民航-頒發的有效體檢合格證；
6、通過商用駕駛執照所規定的理論筆試和飛行考試合格后，經中國航協審核報民航-頒發；
7、飛行時間35小時以上。
江寧區一空降空投試-
“吹風、點火……”日前，在江寧區一空降空投試放站，一個球囊體積達1萬立方米的巨型-底部的燃燒器正在噴火充氣，中航工業南京宏光空降裝備廠的20名-試飛員跨進總載重1.6噸的吊籃，-開始上升了。
“成功了，成功了！”望著平穩飛行的-，現場一片歡呼，南京宏光廠副總經理馬文海高興地說，這是該廠自1985年成功設計制作出我國國產-以來，生產的體積大的標準型-，也是亞洲迄今為止試飛成功的大-。
國內少有企業能做-
馬文海說，這種巨型-，目前國內只有2家企業有設計制作能力，其中之一就是南京宏光廠。
“造一個-，有幾十道工序，跨好幾個行業，沒有一定生產和技術積累，-無法完成�！瘪R文海說，做一個-包括造型設計、縫紉、吊籃編織、燃燒器生產、鼓風機生產、飛行測試等，宏光廠有中心檢測室，不僅可對-進行受力原理計算，以確定球體布料開片數、用哪些材質布料、配件等；還可對所有原料進行復檢，以--載人安全性。
材質特殊，操控繩用火燒不斷
能乘坐20個人的-，用什么材料制作？馬文海說，從球體布料、球內操控繩到吊籃等，所有原料都是特殊材質，他拿出了一截直徑12毫米的耐火繩，點著打火機對著繩子燒了半天，繩子只是表面有點黑，卻絲毫沒受損。用抹布一擦，空中婚禮，燒黑的地方又恢復原樣�！皠e看這根細繩子，能承重2800公斤，牽引一輛汽車綽綽有余。”馬文海說，坐在吊籃里的人就靠這些繩子操控-，而吊籃里的燃燒器不時要噴火。
-底部用的耐火布也是特殊材質，不僅阻燃，而且即使長時間燃燒，受火部位燒壞了，火苗也不會蔓延。制作-上部的布料，氣密性非常強，用剪刀剪個口子后用力撕，纖維露出來了撕也撕-。這樣即使-被樹枝、釘子戳破了，破損部位也不會撕裂，-了球體內氣體不泄漏，氣球不會摔落。
-知識
8世紀法國物理學家、-飛行先驅羅澤發明了一種-，并以他的名字命名。-卡梅隆20年前對之進行了改進。 今天被環球飛-們廣泛使用的-均采用兩層氣囊，里面的氣囊是一個-氣氣球，兩層氣囊之間填充空氣，下方安置燃燒器。在整個飛行過程中，-氣氣囊一直保持一定的浮力。除此之外，白天，可以利用太陽光對兩層氣囊的空氣進行加熱，產生浮力；晚上再打開燃燒器加熱空氣。這樣可以節省燃料，非常適合于長距離飛行。
【動力】-的飛行動力是風。 對于環球飛行的-來說， 必須選擇速度和方向都合適 的高空氣流，并隨之運動，才能高1效地完成飛行。就象作環球旅行時需要-地換飛機一樣，-需要搭乘不同的氣流，“換氣流”時飛行員所要作的就是調整高度，-的高度通常要達到十幾千米。
【安全】如果飛行中-氣出現泄漏，“羅澤”將變成一個傳統的-，完全靠加熱保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，氣球將會起到降落傘的作用，把下降速度控制在每秒5米之內； 如果狀況繼續惡化，飛行者還有足夠的時間跳傘；以后就是救援人員的事了。
【氣候】影響-環球飛行的因素就是氣候。每年的12月和1月，北半球高空流的流速達到一年中的峰值，較快可達每小時400公里，所以飛行者們通常選擇冬季作環球嘗試�！惊劷稹可a“百威”啤酒的美國飲料公司為-環球飛行設立了100萬美元的獎金和一座水晶制“百威杯”，1999年12月31日前完成環球飛行的隊伍將獲得其中的50萬美元，另外50萬美元將贈予獲勝隊伍指1定的-組織。但金錢肯定不是-環球飛行者的動力，因為他們中的大多數人早已經是百萬富翁。
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