三、負責貨物的配載、裝卸、交接和運輸管理：一 正確運用本船的貨艙結構和穩性資料，在-貨物和船舶安全的條件下，充分利用倉容和載重量，合理配載。每航次積載前，應計算穩性，書面報請船長審閱；二 根據計劃裝運貨物種類、數量、特性、標號和起卸港的次序，合理編制貨物積載圖，并明確分隔、襯墊和綁扎的要求及裝卸注意事項，經船長審批后，布置各駕駛員熟悉和執行；對集裝箱貨物配載，三副培訓學校，要合理安排箱位，中途港及目的港的箱位能分別獨立操作，要考慮開關艙順序，防止倒箱；為-船舶穩性，宜先重箱、后輕箱，三副-，先小箱、后大箱；三 裝貨前率領或督促值班駕駛員、水手長和木匠檢查貨倉和墊倉物料的清潔、干燥情況，使其符合所載貨物的要求；檢查污水溝(井)和黃蜂窩，清除雜物，保持暢通；檢查艙內電線，消防管系、測量管、空氣管、火警報警器以及測溫、測濕、通風和裝卸等設備或裝置、屬具，-處于正常的技術狀態；四嚴格-港口裝卸部門按貨物積載圖裝配。裝貨時如發現包裝不固，標號不符、不清，集裝箱貨物有箱損、貨損或遇鉛封脫落時應及時向港方提出，并做好現場記錄和大副收據上正確批注；五裝卸危險品，嚴格執行國際規范；裝卸糧食、冷藏貨和其他特殊貨物時，要申請貨物檢驗師的檢查和監裝監卸，并取得由檢驗師簽署的-；六 裝卸貨時，根據需要安排船員做-艙理貨工作，-貨損貨差和偷盜事故的發生；七裝卸重大件、危險品或貴重貨物時應在現場-，-時應-指揮
-性指船舶能按照駕駛者的-保持或改變航速、航向或位置的性能，主要包括航向穩性和回轉性兩個方面，是-船舶航行中少操舵、保持短航程、靠離碼頭靈活方便和避讓及時的重要環節 ，關系到船舶航行安全和營運經濟性。
輪機長，又稱“老軌”。是指全船機電、動力設備的技術總負責人，輪機部機艙部部門長。在船長和-下，負責輪機部的工作，對其他部門所管設備的技術管理進行-和指導。船舶進出港口、靠離、移泊、通過狹水道或在其他困難條件下航行時，在機艙-值班人員按照駕駛臺的指令迅速、正確地-主機。機艙應急時任現場指揮。
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