在這種情況下，第*一道的壓下率往往只給20%～25%以下，以便觀察帶鋼的變形情況，然后作適當(dāng)調(diào)整，以達(dá)到減少軋制時(shí)的尺寸公差與波動(dòng)，-較好的板形為第二、第三道采用*大壓下率而創(chuàng)造條件。一般，冷軋的前幾道次由于帶鋼較厚，因此采用的壓下率應(yīng)-帶鋼能被順利咬入輥縫、不出現(xiàn)打滑為前提。通常，高碳鋼和合金鋼的壓下率取得比低碳鋼低，就是考慮到這兩種鋼的塑性較低和變形抗力高的緣故。
對(duì)于連軋生產(chǎn)則必須-各機(jī)架金屬秒流量相同，所以壓下率的分配還需考慮與軋制速度、張力、輥形等協(xié)調(diào)的問(wèn)題。
如果帶鋼較厚或軋輥直徑較小咬人困難時(shí)。可在軋制時(shí)不加潤(rùn)滑劑或采用施加-的方法來(lái)提高摩擦因數(shù)，以便于順利咬人。當(dāng)然也可采用給帶鋼一個(gè)推力的方法。這種方法使帶鋼頭部與旋轉(zhuǎn)的軋輥碰撞后帶鋼頭部被壓扁，其實(shí)質(zhì)是改小了原先的咬人角及增加了摩擦力，使其容易咬人。此外，也可采用增大輥縫，待帶鋼咬人后再調(diào)整壓下的方法。
301不銹鋼帶鋼
為了提高帶鋼尺寸形狀精度，穩(wěn)定產(chǎn)品，提高生產(chǎn)效率，減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，軋機(jī)應(yīng)具有完善的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)和友好的人機(jī)界面。現(xiàn)代化的軋機(jī)至少應(yīng)具備基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)和過(guò)程控制級(jí)兩級(jí)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，基礎(chǔ)自動(dòng)化級(jí)主要解決設(shè)備動(dòng)作的自動(dòng)化問(wèn)題，過(guò)程控制級(jí)主要解決設(shè)備操作變量設(shè)定值的優(yōu)化和自動(dòng)化計(jì)算輸出的問(wèn)題，比如可逆軋機(jī)各道軋前輥縫和轉(zhuǎn)速的-設(shè)定值計(jì)算。
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