我國道路交通標志技術標準的沿革，至今共經歷了三個階段。
首階段的約30年時間里共完成了三次技術規范制修訂：1955年發布實施的《城市交通管理規劃》里明確了交通標志分為三類28種；1972發布實施的《城市和公路管理規則》里明確了交通標志分為三類34種；1982年發布實施的行業標準jtj072-82《公路標志及路面標線》里將交通標志提升到三類105種，道路指示牌，一直沿用至1985年。在這一時期，交通標志的制造工藝主要是油漆涂刷于木塊或鐵皮以及搪瓷技術。
早在10年前，交通指示牌，同濟大學潘曉東開展了《逆光條件下交通標志的可視距離研究》，黑龍江指示牌，該研究明確提出了早晨和傍晚，指示牌圖片，車輛迎著太陽光時的交通標志處于逆光環境中，因困難或無法視認交通標志極易讓駕駛員產生誤判甚至于眩暈。-的是，-的一個-道路交通安全-問題，研究僅僅開展到發現問題的這一步，再無下文。
雨、雪、霧、霾等-天氣環境條件下，受限于車輛燈光的光效影響，傳統的反光型交通標志形同虛設。
城市商業發達的街區以及廣告林立的道路兩側，過度的霓虹燈、照明亮化比比皆是，-削弱了交通標志在道路系統中的主視認作用。
登錄后臺
