3. 護(hù)欄板立柱打樁工作
打樁前需要確定打樁位的土質(zhì)如何是否適合澆筑條件，否則影響護(hù)欄板的防護(hù)效果。還需要檢查打樁位置是否與路基平行。
4. 托架和防阻塊的安裝
立柱固定好后就可以安裝托架和防阻塊了，當(dāng)需要注意防阻塊、托架和立柱是否匹配，因?yàn)樾吞?hào)和不一樣的是無法安裝的。三波護(hù)欄板和兩波護(hù)欄板立柱、護(hù)欄板、防阻塊、托架型號(hào)都不一樣。
5. 護(hù)欄板的拼接
后我們就可以安裝護(hù)欄板了，護(hù)欄板的拼接需要做到無縫拼接。在搬運(yùn)護(hù)欄板的時(shí)候禁止拖拉，因?yàn)槠浔韺佑袊娝軐踊蝈冧\層，拖拉的時(shí)候會(huì)破壞表層，公路護(hù)欄板廠家，喪失防腐蝕效果。
高速公路護(hù)欄分為：剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。
1、剛性護(hù)欄
剛性護(hù)欄是一種基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是混凝土墻式護(hù)欄。對(duì)剛性護(hù)欄來說，是通過車輪轉(zhuǎn)動(dòng)角的改變，車體變位、變形和車輛與護(hù)欄、車輛與地面的摩擦來吸收碰撞能量。在碰撞過程中，車輛變形程度取決于其自身的剛度、碰撞能量和碰撞作用時(shí)間。
2、半剛性護(hù)欄
半剛性護(hù)欄是一種連續(xù)的梁柱結(jié)構(gòu)，它的主要代表形式是波形護(hù)欄。通過車輛與護(hù)欄間的摩擦、車輛與地面間的摩擦及車輛、土基和護(hù)欄本身產(chǎn)生一定量的彈、塑性變形以護(hù)欄系統(tǒng)的變形為主來吸收碰撞能量，延長(zhǎng)碰撞過程的作用時(shí)間來降低車輛速度，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復(fù)到正常的行駛方向，從而-乘員安全和減少車輛損壞。
3、柔性護(hù)欄
柔性護(hù)欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護(hù)欄，是與剛性護(hù)欄相對(duì)應(yīng)的另一形式。纜索護(hù)欄是柔性護(hù)欄的主要代表，道路護(hù)欄板廠家，是用數(shù)根施加初張力的纜索其端部固定于立柱上而組成的護(hù)欄，主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗汽車的碰撞，吸收碰撞能量。
我們還需要了解高速公路護(hù)欄板的原材料。這種高速公路護(hù)欄板的主要材料是鍍鋅，這種原材料的優(yōu)點(diǎn)是非常堅(jiān)固。即使發(fā)生了碰撞，也可以-護(hù)欄板不變形。
如果我們?cè)谄綍r(shí)的生活中留意的話，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)護(hù)欄中有許多種顏色。除了我們常見的白色外，還有許多其他顏色，例如綠色，陽泉護(hù)欄板，藍(lán)色等。有了護(hù)欄板，也為我們的駕駛，增添了許多方便。
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