物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，在組織運輸時，超限運輸護(hù)送， 要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不-的環(huán)節(jié)，減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運輸，減少二次運輸。同時，更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠(yuǎn)運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運輸工具的策略，并盡可能選擇廉價運輸工具。
公路運輸?shù)墓δ?/p>
公路運輸主要為中、短途運輸。短途運輸運距為50千米以內(nèi)，中途運輸運距為50～300千米。
公路運輸銜接其他運輸方式，即其他運輸方式(如鐵路、水路或航空)為主要(長途)運輸方式時，由公路運輸負(fù)責(zé)其起始點的客貨集散運輸。
公路運輸獨立擔(dān)負(fù)長途運輸，即當(dāng)汽車運輸?shù)慕?jīng)濟距離超過300千米時，或者其經(jīng)濟運距雖短，但基于需要，也常由汽車負(fù)責(zé)長途運輸。
總之，在近距離、小批量的客貨運輸和水運、鐵路運輸難以到達(dá)地區(qū)的長途、大批量貨運，以及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸中，公路運輸都發(fā)揮著重要的作用。
由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和運輸具有-重要的意義。
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