在液壓系、閥等元件中，相對運動的元件之間都有的間隙，即很小的配合表面，有的液兒元件還有不少阻尼孔和縫隙式控制闖口等。如果液壓油中混人污物雜質，在流經這些部位時，則會堵塞這些小孔和縫隙，使元件不能正常工作。如果污物進入閥芯與閥體等的配合間隙，則會劃傷配合表面，使泄漏增加，有時甚至會卡住閥芯.造成元件動作失靈。如果油液中的污物過多，則會堵塞在油泵吸袖口設置的濾油網，從而造成吸油阻力過大，使油泵小能正常工作，產生振動和噪聲。因此，金華攪拌車，應該注意以下幾點:
液壓用泊必須經過嚴格的過濾。濾油器應當經常檢查清洗，如果發現損壞應及時更換。向油箱中汗油時，應通過1m目以上的濾油器過濾。
系統中的液壓汕應經常檢查并定期更換。一巴油液使用時間過長，將失去潤滑性能，并可能具右酸性，所以一般要求在累計工作1咖h以后換油。
液壓元件不要輕易拆卸。如必須拆卸，則應該在重新裝配時止金屬屑、棉紗等雜質落人元件中。
冬季攪拌車增加油耗原因一：發動機燃燒穩定性和效率變差.
冬天氣溫低，混凝土一體式攪拌車，冷空氣遇到冷的燃油會造成發動機燃燒穩定性和效率變得差：因為低溫使柴油比重變大，會噴得更遠，混泥土攪拌車，所以柴油霧化顆粒和缸壁碰撞機會整個燃燒室燃燒效率低的就是缸壁；同時，低溫空氣會使燃燒壓力和燃燒溫度降低。
一般電控柴油機在低溫環境下啟動以后會有一個低溫保護措施：提高怠速，有的車此時踩油門會沒有反應。
冬季增加油耗原因二：發動機進入正常工作水溫的時間會長
寒冷的氣溫條件下發動機進入正常工作水溫的時間也會變長，在發動機水溫逐漸升高的過程中，油耗是隨溫度升高而降低的，這個時間的變長意味著總油耗也會變大。
須說明一點：提高水溫就是提高缸壁溫度，要想充分節油就不能讓水溫缸壁溫度太低，不管是什么季節。
冬季增加油耗原因三：機油的選用是否正確
北方進入九月份以后攪拌車的各種油液也要改用冬季的了。對于機油我的建議是：拿出你的發動機使用手冊看上面對于機油和氣溫環境的對應使用條件。
一般現在使用的都是冬夏通用機油，也叫多級機油。我們知道后面的數字30.40.50是粘度等級，前面的數字0、5、10、15都是指的是冬天相對應氣溫下的粘度等級，用-35℃攝氏度加上前面的數字就是可以使用的氣溫。
誤區1、亂涂黃油
攪拌車打黃油主要是起一個潤滑的作用，一般攪拌車旋轉、嚙合等地方都需要黃油。有些維修工會在汽缸墊上也打上黃油，借此增強發動機的密封性。這種做法是錯誤的。氣缸螺栓擰緊后，一部分黃油不可避免地會流入氣缸，外面殘余的黃油在高溫下還會在缸墊、缸蓋與機體平面之間形成縫隙，反而降低密封性。
誤區2、長時間不換機油
更換機油是許多攪拌車司機容易忽視的點。如果長期只是一昧地添加機油，發動機的許多零部件會缺少潤滑，長此以往磨損加劇。柴油機在運轉的過程中也會吸附很多雜質進入機油，小型混凝土運輸車，如果長期不更換機油，可能導致燒瓦、抱軸等問題。
誤區3、明火加溫活塞
有經驗的維修工都知道，在安裝活塞銷之前，要先讓活塞受熱膨脹。一些人為了省事，直接用明火對活塞進行加熱。這種方式會讓活塞受熱不均產生變形，正確做法是講活塞放入熱油中均勻受熱。
誤區4、使用砂布打磨軸瓦
刮瓦技術難度較大，缺乏經驗的維修工難以掌握，為此，有人在更換軸瓦時，為了增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨代替刮瓦。這種方-使砂布上較硬的顆粒嵌入軸瓦合金，柴油機運轉過程中加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
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