換安全閥的目的。
1、特點(diǎn)
(1)三通流量路徑設(shè)計(jì)，一個(gè)工作站安裝兩個(gè)相同的安全閥，一個(gè)在網(wǎng)上用于過(guò)電壓保護(hù)，另一個(gè)用于維護(hù)。
(2)操作系統(tǒng)是安全、簡(jiǎn)單和快速的。
(3)在不安裝停車的情況下快速切換，提供連續(xù)的超壓保護(hù)，避免了緊急停機(jī)維護(hù)的昂貴費(fèi)用。
(4)在每個(gè)安全閥的底部，在安全閥被拆卸并進(jìn)入卸料管之前，為安全有效的釋放裝置安裝了排泄閥。
在快速開(kāi)關(guān)裝置中有一個(gè)平衡閥，所以操作起來(lái)很容易。
適用溫度范圍(低溫-溫)。
密封是-的，在多次運(yùn)動(dòng)后需要保持密封。
為保持安全閥靈敏-，每年至少做一次定期校驗(yàn)。定期校驗(yàn)的內(nèi)容一般包括動(dòng)態(tài)檢查和解體檢查。動(dòng)態(tài)檢查的主要內(nèi)容是檢查安全閥的開(kāi)啟壓力，回座壓力，密封程度以及在額定排放壓力下的開(kāi)啟高度等，其要求與安全閥調(diào)試時(shí)相同。若動(dòng)態(tài)檢查不合格，或在運(yùn)行中塌陷有泄漏等異常情況時(shí)，其要求與安全閥調(diào)試時(shí)相同。若動(dòng)態(tài)檢查不合格，或在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有泄漏等異常情況時(shí)，則應(yīng)作解體檢查。解體后仔細(xì)檢查安全閥的所有零部件有無(wú)裂痕，傷痕，磨損，腐蝕，變形等情況，并根據(jù)缺陷的大小和損壞程度予以修復(fù)或更換，組裝，進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查。
工作原理
當(dāng)系統(tǒng)正常工作，先導(dǎo)式溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)，系統(tǒng)壓力通過(guò)進(jìn)氣壓力管，導(dǎo)閥和空氣室壓力管的主閥瓣圓頂空氣室，和主閥盤凈產(chǎn)生一個(gè)向下的力，herose低溫安全閥，主閥處于關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到設(shè)定，導(dǎo)閥打開(kāi)和關(guān)閉滑動(dòng)航天飛機(jī)飛行員閥門進(jìn)口渠道，主要由導(dǎo)閥流量閥的氣室壓力減壓，因?yàn)橄到y(tǒng)壓力高于背壓，滑動(dòng)軸封閉的進(jìn)氣道，分區(qū)導(dǎo)向閥的流體流動(dòng)，此時(shí)急劇下降的主要閥門氣室壓力、主閥閥完全打開(kāi)，液體通過(guò)主閥放電電壓。系統(tǒng)壓力到一定值時(shí)，導(dǎo)閥彈簧力來(lái)克服閥門進(jìn)口壓力作用于滑動(dòng)軸，飛行員閥座，頂部峰值開(kāi)放、滑動(dòng)軸，使液體回主閥室的穹頂，關(guān)閉主閥。
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