克令吊是船舶裝卸貨物的一種甲板機械。隨著船舶制造業(yè)的發(fā)展，克令吊結(jié)構(gòu)正朝著大型化、復(fù)雜化的方向發(fā)展，
克令吊基座結(jié)構(gòu)處于船舶應(yīng)力集中的部位，面臨的危害性較大，所以提高和-克令吊基座系統(tǒng)的焊接成為船舶建造
中的關(guān)鍵問題。
克令吊基座區(qū)域的焊接一般以對接焊縫和角接焊縫為主，焊接陶瓷襯片，在 12 500 t 多用途船的建造中，采用船用 dh36 厚板，厚度
達 80 mm。為提高克令吊基座的整體結(jié)構(gòu)強度、解決焊接根部未焊透及裝配間隙難以控制的問題，提出將圓棒襯墊結(jié)構(gòu)應(yīng)
用于高強度船用 dh36 鋼厚板的工藝，通過研究應(yīng)用并進行工藝試驗，為工程實際應(yīng)用和理論研究提供試驗依據(jù)，同時能
有效地促進高強度厚板的焊接技術(shù)。
鋼結(jié)構(gòu)制造過程中，重要受力節(jié)點常有許多條焊縫要求熔透探傷。傳統(tǒng)的焊接工藝是碳弧氣刨反面清根工藝，近些年來，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)開始使用焊接陶瓷襯墊免清根工藝，這是一種在焊縫坡口反面敷設(shè)焊接陶瓷襯墊后在正面進行施焊，反面焊縫強制成型，陶瓷襯片，使焊縫飽滿、焊道整齊的焊接方法。在大多數(shù)焊接工況下，后者比前者的優(yōu)勢越來越明顯，有逐漸大部分取代前者的趨勢。
陶瓷襯墊采用 co2 焊打底時， 由于陶瓷襯墊是不導(dǎo)電的， 因此焊速不宜過快， 否則熔池不連續(xù)，易熄弧， 造成焊接過程不穩(wěn)定。 同時在焊接過程中，焊絲應(yīng)作適當擺動， 在邊緣處停留一下，耐磨陶瓷襯片， 這樣可有效防止未熔合缺陷的產(chǎn)生。 按照 gb/t l1345—2013規(guī)定進行超聲波探傷， 結(jié)果為ⅰ級。焊接接頭力學(xué)性能測試結(jié)果見表 3， 各項指標均滿足 gb 50661—2011 要求， 拉伸試驗斷口在母材上。
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