水路運輸的發展趨勢分述如下。
客運方面
-家和一些島國的水路客運仍將在現有水平上有所發展；發達的水路客運將以旅游為主。
貨運方面
大宗貨物的散裝運輸，件雜貨的集裝箱運輸，將是水路貨物運輸發展的主要趨向。---對石油、煤炭、礦石、糧食等大宗貨物實行散裝運輸已很普遍，對件雜貨采用集裝箱運輸的比重日益增加。近年來，一些開始研究對煤炭、礦石實行漿化運輸。
船舶方面
海洋運輸船舶今后仍將沿著---和多用途并舉的方向發展。內河運輸船舶則視航道條件、貨物種類和批量大小，發展分節駁頂推船隊和機動貨船，在一些地區拖帶船隊將繼續使用。客運船舶除旅游客船外，工程機械運輸，高速的水翼客船和氣墊客船將得到發展。
港口方面
港口建設將同工業區的發展緊密結合，將建設大量深水化碼頭。裝卸設備和工藝將向---率和---化方向發展。通過疏浚，進出港航道和碼頭水深將獲得---，運輸，將開辟較寬廣的船舶調頭區和錨泊地。突堤碼頭將會拓寬，以---有足夠的倉庫和堆場。順岸碼頭后方將辟出足夠的陸域。水陸聯運、水水聯運將得到發展，以增大港口的集疏運能力。
航道方面
在通航河流上應以航運為主，結合發電、灌溉、防洪、供水、漁業等方面進行綜合開發和利用。航運網的規劃和建設會受到充分重視。將重視現場觀測，采用河道港口工程模型試驗，工程機械運輸方案，應用電子計算機，來確定航道疏浚和整治以及港口工程的設計和施工。
經營管理方面
船舶選型、裝卸工藝和設備選型以及運輸組織方案的確定，均將從全局出發，以提高經濟效益為前提，通過技術經濟論證進行分析比較，選出d優方案。應用系統工程、全d面管理等方法進行科學管理，用現代化管理手段──電子計算機收集、儲存、處理水運經濟管理工作中的信息，進行水路運輸計劃的綜合平衡和技術經濟預測，力求在水路運輸生產過程中以少的物化勞動和活勞動的消耗獲得---的經濟效益。
租船運輸
租船指包租整船。租船費用較班輪低廉，且可選擇直達航線，故大宗貨物一般采用租船運輸。租船方式主要有定程租船和定期租船兩種。
1.定程租船。定程租船是以航程為基礎的租船方式，又稱程租船。船方必須按租船合同規定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。程租船的運費一般按貨物裝運數量計算，也有按航次包租金額計算。
租船雙方的權利和義務，由租船合同規定。程租船方式中，合同應明確船方是否負擔貨物在港口的裝卸費用。如果船方不負擔裝卸，油罐車運輸，則應在合同中規定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業。為了補償船方由此而造成---開航的損失，應向船方支付一定的---，即滯期費。如租方提前完成裝卸作業則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。
2.定期租船。定期租船是按一定時間租用船舶進行運輸的方式，又稱期租船、船方應在合同規定的租賃期內提供適航的船舶，并負擔為保持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規定航區內自行調度支配船舶，但應負責燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。
海洋運輸是國際貿易中主要的運輸方式，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸的。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道
按照船舶的經營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸；按照地區的分類，集裝箱運輸可以分為內貿海運與外貿海運 。
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