挑選電池參考標準
電池修復主要針對的是---鹽化的電池。對于物理性損壞，如短路、斷路、極板軟化、外形破裂、老化報廢的電池不能修復，初步選擇標準如下：
1外觀-，無鼓脹、變形及漏液現象。
2電池出廠在兩年以內看批號，使用兩年以上的電池沒有修復價值。
3容量不低于額定容量的40%，容量低于額定容量40％的電池，修復后難以達到理想容量值。
4電池-電時開路端電壓高于12v。用萬用表測量電池電壓，如果電壓顯示低于12v，這樣的電池內部已出現斷格或短路，不能修復。
-電動汽車電池自燃原理
在品質合格的外殼、隔膜、電路重重防護下，鋰電池發生自燃其實絕非易事。
尤其在無機材料鋰電池中，野營用蓄電池，例如，磷酸鐵鋰電池，由于電池不像三元鋰電池中采用了有機材料，洛陽蓄電池，即使電池內部發生了材料破壞和短路，產生的高溫也不會使得無機材料分解而產生高壓氣體，進而炸自燃。在實驗中，合格的磷酸鐵鋰電池即使被投入柴火中(柴火溫度低于600℃)，也不會發生炸和自然的情況。
同時，與新能源汽車發展前期廠家對車輛實際使用中防護措施認識不-的情形相比，目前，經過數十年的摸索和全球百萬輛新能源汽車的實際使用，從電池廠家到汽車廠商已經積累了足夠的經驗。
電動汽車電池防護措施
外殼防護，為了防止空氣進入，鋰電池都-裝在密閉容器沖，風能儲能蓄電池，并為了防止外力破壞通常配以不銹鋼外殼和鋁合金外殼。例如，特斯拉的電動汽車，甚至采用了鈦合金防護板，以防止汽車使用中，尤其是交通事故中對電池容器的損傷。
隔膜阻斷保護，在防止外力破壞的同時，還要防止來自電池內部產生的破壞。
通常為了防止電池的正負極直接碰觸而短路，電池內會有一層隔膜，一方面將正負極隔開，一方面又允許帶電離子通過。
然而，在鋰電池中，隔膜還承擔著另一項防護職能。在電池溫度過高時，太陽能蓄電池，隔膜空隙會自動關閉，讓鋰離子無法穿越，從而終止整個電池的反應。從而防止了電池由于溫度過高，使得其中的電解液氣化產生高壓，破壞電池密封結構的問題。
壓上限和過充保護。在正規電池廠家出產的鋰電池中，都裝有這樣的保護電路。當電壓超標或電量充滿時自動斷電。
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