倉(cāng)儲(chǔ)叉車行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
電動(dòng)叉車的-枝術(shù)在于三電，即電機(jī)、電控、電瓶，目前北京凡己成為國(guó)內(nèi)掌握電動(dòng)叉車電控系統(tǒng)-企業(yè)，隨著電動(dòng)叉車-逐步國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車在技術(shù)上的提升，隨之而來(lái)的是倉(cāng)儲(chǔ)叉車的采購(gòu)成本將逐漸降低，為大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)叉車提供了基礎(chǔ)。
中國(guó)市場(chǎng)與主要經(jīng)濟(jì)體間倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比情況相比較，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車市場(chǎng)保有量還處于一個(gè)比較低的數(shù)量級(jí)上，而我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，通過(guò)分析“-”的增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由要素驅(qū)動(dòng)向-驅(qū)動(dòng)、粗放制造向綠色制造、制造經(jīng)濟(jì)向服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，不難看出物流業(yè)和服務(wù)業(yè)的重要性，電動(dòng)車輛以其低能耗、無(wú)污染、操作便捷易維護(hù)等多種優(yōu)點(diǎn)，可以說(shuō)未來(lái)電動(dòng)乘駕倉(cāng)儲(chǔ)叉車和電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車在中國(guó)會(huì)有-的發(fā)展空間。
但公正而言，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)整體技術(shù)水平，跟水平仍有一定的差距，目前國(guó)內(nèi)的物流倉(cāng)儲(chǔ)叉車中的高起升揀選車、地面揀選車、電動(dòng)牽引車、側(cè)向堆垛車、貨叉前移式叉車、門架前移式叉車等還是由外資品牌占據(jù)市場(chǎng)--。國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車制造企業(yè)要與強(qiáng)手一爭(zhēng)高下，就需不斷爭(zhēng)創(chuàng)自主品牌，努力發(fā)展電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車的品種和--的配套件，使中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)叉車產(chǎn)品，-是近年來(lái)快速發(fā)展起來(lái)的電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中越走越好。
起升系統(tǒng)常見(jiàn)的故障及處理辦法：
、門架傾斜時(shí)候不同步，分析故障原因是因?yàn)閮蓚�(gè)傾斜油缸行程不一致或者油缸管路接頭處截流孔大小不一致造成的，處理的辦法是調(diào)節(jié)2個(gè)傾斜油缸的行程和更換具有同樣截流孔的接頭。
第二、空載時(shí)門架不能起升，這個(gè)是因?yàn)槎嗦烽y溢流小孔堵塞，通過(guò)清除多路閥溢流小孔雜物就可以了。
第三、貨叉門架下降速度太快，這個(gè)是因?yàn)檫M(jìn)油口限速閥不起作用，這個(gè)只需要修理限速閥就可以了。
第四、貨叉門架自動(dòng)下降，這個(gè)是因?yàn)橛透滓簤河筒蛔阍斐傻�，博興堆高車維修，處理的辦法是檢修多路閥、添加液壓油。
如果企業(yè)需要搬運(yùn)的貨物或倉(cāng)庫(kù)環(huán)境對(duì)噪音或尾氣排放等方面有要求，在選擇車型和配置時(shí)應(yīng)有所考慮。如果是在冷庫(kù)中或是在有防爆要求的環(huán)境中，叉車的配置也應(yīng)該是冷庫(kù)型或防爆型的。仔細(xì)考察叉車作業(yè)時(shí)需要經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)，設(shè)想可能的問(wèn)題，例如，出入庫(kù)時(shí)門高對(duì)叉車是否有影響；進(jìn)出電梯時(shí)，電梯高度和承載對(duì)叉車的影響；在樓上作業(yè)時(shí)，樓面承載是否達(dá)到相應(yīng)要求，等等。
在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以-選購(gòu)的叉車完全符合企業(yè)的需要。即使完成以上步驟的分析，仍然可能有幾種車型同時(shí)都能滿足上述要求。此時(shí)需要注意以下幾個(gè)方面：
不同的車型，工作效率不同，那么需要的叉車數(shù)量、司機(jī)數(shù)量也不同，龍工堆高車維修，會(huì)導(dǎo)致一系列成本發(fā)生變化，詳見(jiàn)本文中性能評(píng)判部分關(guān)于成本的論述。
如果叉車在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)作業(yè)，全電動(dòng)堆高車維修，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會(huì)帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)布局的變化，如貨物存儲(chǔ)量的變化。
車型及其數(shù)量的變化，會(huì)對(duì)車隊(duì)管理等諸多方面產(chǎn)生影響。
不同車型的市場(chǎng)保有量不同，其售后保障能力也不同，例如：低位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚭透呶获{駛?cè)蚨讯獠孳囃瑢僬ǖ啦孳囅盗校伎梢栽诤苷耐ǖ纼?nèi) 1.5～2.0米完成堆垛、取貨。但是前者駕駛室不能提升，因而操作視野較差，工作效率較低。由于后者能完全覆蓋前者的功能，而且性能更-，二手堆高車維修，因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷量比前者超出4～5倍，在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。因此大部分供應(yīng)商都側(cè)重發(fā)展高位駕駛?cè)蚨讯獠孳嚕臀获{駛?cè)蚨讯獠孳囍皇怯迷谛嵨弧⑻嵘叨鹊鸵话阍?米以內(nèi)的工況下。在市場(chǎng)銷量很少時(shí)，其售后服務(wù)的-數(shù)量、-經(jīng)驗(yàn)、配件庫(kù)存水平等服務(wù)能力就會(huì)相對(duì)較弱。
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