履帶隨車吊單側反轉無力問題特征是當吊上負載時，順時針方向正常作業，而逆時針方向不動作，當空載時向順時針方向轉得快，向逆時針方向轉的慢。那么當履帶吊車發生這種狀況該怎么處理呢？
1反轉組織液壓回路是通過反轉組織液動閥操控液壓油流向，將液壓泵的輸出油量送到液壓馬達，使上車進行正逆兩方向的反轉。從操控閥來的油，進入到反轉操控閥中，當---手柄在中位時，液壓油流回油箱，回路卸荷。當手柄動作時，卸荷回路被堵截，高壓油進入到制動閥組中，并推進其中的液動換向閥換向，這樣高壓油就從單向閥側流入到馬達中，推進馬達滾動，回油經液動換向閥流到低壓管路中。
2制動閥組中有兩個重要閥，它們分別負責馬達一個旋轉方向的滾動和緩沖，使反轉組織可以平穩地制動，并減少因為反轉組織中止時的慣性對整車的沖擊。其作業原理是，當制動組左邊進入高壓油時，制動閥的上腔和下腔一起進入高壓油，全地形履帶隨車吊，在繃簧的效果下該閥關閥，制動閥此方向處于截止，所以左邊形成高壓，推進馬達旋轉，而當液動閥處于中位時，履帶隨車吊，左右兩邊回路被制動閥關閉，而此刻因為慣性作用，馬達還將進行旋轉，此刻馬達就成為一個泵的工況，在液動閥的右側形成高壓，并作用到制動閥上，因為此刻制動閥的下腔直接通向低壓回路，制動閥就會按繃簧設定的壓力進行卸荷，所形成的壓力就是對反轉組織的制動效果，卸荷后的油被補充到馬達的另一側，以避免出現真空，形成氣穴。
3因而，履帶隨車吊的該問題可能是出在逆時針旋轉側的制動閥組上，該閥有可能形成單側無力現象。當通過拆檢后可能會發現，履帶式隨車吊，制動閥中的閥芯被一些鐵屑卡住，形成關閉不嚴，致使馬達逆時針方向卸荷，此刻就要清洗后拼裝，才可使問題現象消除。
1、加強冷卻體系的保護和保養，履帶隨車吊車應常常查看和調整電扇傳動帶的緊度，使之松緊適度。定時替換冷卻水，伸縮臂履帶隨車吊，清洗散熱器和水套內的水垢和沉積物。查看節溫器和水溫表的作業情況。
2、.及時替換夏日潤滑油及潤滑脂，小型履帶吊發動機換用粘度大的潤滑油。變速器、主減速器和轉向器等換用粘度大的齒輪油。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂。
3、加強對發動機燃料體系的保養，履帶吊的柴油機在高溫下作業時，一方面氣缸的充氣系數下降，另一方面夏日空氣干燥時含塵量增加，因此，有-加強對進氣體系及燃料供應體系的保養，-是空氣濾清器、油箱和燃油濾清器的保養，否則，會加快機件的磨損。
4、加強對蓄電池的查看保養，履帶隨車吊的查看和調整蓄電池電解液的密度和液面高度，電解液密度比冬天使用時要小些，由于外界氣溫高，需常常加注蒸餾水，并保持通氣孔暢通。
在履帶隨車吊的調試過程中，因下車包括的都是結構件，短期內可以露出的問題較少，所以不管是大噸位還是小噸位產品，與下車相關的調試內容都不太多。請千萬不要小看這幾項內容的調試，假如這幾項沒有調試好，那么車進入用戶手中使用一段時間后，就有或許導致較大問題的出現，像跑偏、支重輪光滑不-，都會直接導致支重輪銅套磨損，從而導致履帶板啃齒，履帶板牙齒塊狀掉落等問題。
下車行走發響：
履帶板銷軸光滑缺乏，與履帶板銷孔之間干沖突，這有或許便是為什么咱們的車從車間開出來時沒有響聲，調試完成后再行走反倒會有響聲的原因；由于在車間分裝履帶板時，銷軸加工時殘留了許多的齒輪油，而調試完畢是，殘留的齒輪油已被耗費的差不多了。所以要適時的對履帶板銷軸進行光滑。具體的做法便是在履帶的上部，用光滑劑比如齒輪油來噴涂銜接處的履帶銷軸，然后向前行駛，直到履帶的下部坐落拖鏈輪或托鏈板上，再用光滑劑噴涂原處于下方的履帶板銷軸。
履帶板銷孔同心度差，孔與軸之間的磨合發生出較大的響聲。由于大噸位履帶板體積較大，長度較長，在鑄造后的熱處理過程中，履帶板的受熱變形很難操控，有許多廠家一直做的不太抱負，銷孔同軸度差，孔與軸的配合欠好；履帶板張緊程度或許不太合適，太松或太緊都有或許會導致車運行時發生響聲，并會導致履帶板與輪子的早期磨損。
大小噸位的履帶板啃齒由于履帶板與整機是一個起浮的銜接方法，與任何部件都沒有一個比
較緊的配合，起浮的量比較大，整機有行走動作時，由行走減速機及馬達的運轉帶動驅動輪轉動，從而驅動履帶板達到整機行走的意圖，所以履帶隨車吊履帶板與驅動輪之間必須有滑動沖突和揉捏的動作；而車在轉彎的時分履帶板的齒側必然要與驅動輪、導向輪、支重輪的輪緣內側揉捏、沖突，所以輕度的均勻的磨損歸于正常的現象。
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