國外一般采用熱噴涂技術制備碳化鎢涂層應用于主起落架在海洋環境中的耐磨、耐蝕性防護[1]。但熱噴涂由于熱輸入量較大，噴涂材料容易發生氧化、燒損以及相變等現象，---影響涂層的結合強度、致密性以及耐蝕性等，同時對基體也有---的熱影響。傳統鍍鉻工藝以其高硬度和低摩擦系數仍廣泛應用于各型號直升機起落架部位零件的防護鍍鉻層外觀呈微藍色調的金屬光澤，在-中能夠長久不變色，具有-的硬度和耐磨性，作為功能性鍍層常用于易磨損件表面防護。
鍍硬鉻業務增長的原因是，這些解決方案中的鉻沉積物具有未被提供和測試的任何后期技術匹配的性能組合。這些屬性包括：
1、高硬度
2、低摩擦系數
3、優異的耐磨性
4、優異的耐腐蝕性-是在氧化氣氛中。
與替代品相比，硬鉻可以以非常低的成本施加，并且可以鍍在各種各樣的基材上。這就解釋了為什么盡管存在環境問題，鍍鉻廠家，硬鉻仍然被廣泛使用。
電鍍改變了金屬部件的化學，物理和機械性能。化學變化的一個例子是鍍鎳提高耐腐蝕性。物理變化的一個例子是外觀的變化，如顏色或亮度。機械變化的一個例子是強度變化材料在拉伸時可以承受的大應力或增加表面的硬度
鍍鉻組件通常包括以下階段：
1、電解去除重污物
2、手動清潔以去除殘留的污垢和表面雜質
3、根據基材進行各種預處理
4、放入鍍鉻缸中，使其升溫至溶液溫度
5、在達到所需厚度所需的時間內施加電鍍電流
方法
1、六價鉻鍍層
2、三價鉻電鍍
類型
1、裝飾
2、汽車部件
使用的三種主要方法是：氣體滲氮，鹽浴氮化，和等離子氮化
典型應用包括齒輪，曲軸，凸輪軸，凸輪從動件，閥門部件，擠出機螺桿，鍍鉻，壓鑄工具，鍛模，擠出模具，和塑料模具工具。
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