一代泵送技術(shù)：電控?fù)Q向技術(shù)，plc控制電磁閥換向?qū)崿F(xiàn)泵送、s管分配的交替換向。機(jī)器組裝簡單，生產(chǎn)成本低，但電氣控制復(fù)雜，故障率與維護(hù)成本-，二手車載泵多少錢一臺(tái)，很易耽誤工程進(jìn)度是大的弊端。
二代泵送技術(shù)：液壓換向技術(shù)，完全靠主油缸、分配小油缸液壓信號的變化實(shí)現(xiàn)動(dòng)作換向。
1、混凝土泵送、s管分配無需plc電氣元件參與，故障率-，控制更-，產(chǎn)品的使用壽命大大提高。
2、全液控技術(shù)輸送泵，沒有恒壓泵、控制箱內(nèi)沒有plc、沒有氮?dú)鈨?chǔ)氣罐、水箱處沒有接近開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)成本大-低。
混凝土輸送泵堵管的幾個(gè)常見原因
一、操作不當(dāng)容易造成堵管
1.1 操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時(shí)刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個(gè)行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵(正泵幾個(gè)操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時(shí)拆管清洗，長沙車載泵，否則將使堵管---。
1.2 泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時(shí)，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時(shí)欲速則不達(dá)。泵送時(shí)，二手車載泵銷售價(jià)格，由于管道阻力較大，此時(shí)應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
1.3 余料量控制不適當(dāng)
泵送時(shí)，操作人員須隨時(shí)觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時(shí)清理粗骨料和---骨料。當(dāng)某一車混凝土的塌落度較小時(shí)，余料可低于攪拌軸，控制在“s”管或吸入口以上，二手車載泵廠家報(bào)價(jià)，以減小攪拌阻力、擺動(dòng)阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“s”閥系列混凝土泵。
1.4 混凝土的塌落度過小時(shí)采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時(shí)，應(yīng)及時(shí)將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，---泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?/p>
1.5 停機(jī)時(shí)間過長
停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min具體時(shí)間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時(shí)間而定開泵一次，以防堵管。對于停機(jī)時(shí)間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
1.6 管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會(huì)造成下一次泵送時(shí)堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。
混凝土輸送泵作業(yè)時(shí)不得取下料斗格柵網(wǎng)和其他安全裝置，不得攀登和騎壓輸送管道，不得把手伸入閥體內(nèi)工作，嚴(yán)禁在混凝土輸送泵作業(yè)時(shí)拆卸管道。清洗管道時(shí)，操作人員應(yīng)離開管道出口和彎管接頭處。如用壓縮空氣清洗管道時(shí)，管道出口處10m內(nèi)不得有人和設(shè)備。混凝土輸送泵作業(yè)后，將液壓系統(tǒng)卸壓，將全部控制開關(guān)回到原始位置。
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