濟南信發(fā)汽車配件傳感器，發(fā)動機，駕駛室，變速箱十年！位于山東省濟南市天橋區(qū)藍翔路56號泉利汽配城21-102-針對缸內(nèi)直噴車輛在寒冷地區(qū)出現(xiàn)的機油液位異常問題，對其產(chǎn)生的機理與問題解決方法進行了試驗研究。選擇三個廠家車輛在黑河地區(qū)進行寒區(qū)戶外實車實驗。實驗過程中對機油液位、機油溫度和冷卻水溫度等參數(shù)變化進行記錄。提出以機油液面高度和機油液面升高速率為指標評價各影響因素對機油液面升高問題影響的方法。通過控制變量法，選擇適當循環(huán)數(shù)據(jù)對各影響因素效果進行分析。實驗結(jié)果表明：噴油方式和發(fā)動機溫升速度是影響機油液位升高的重要因素。通過增加噴射次數(shù)、提高發(fā)動機溫升速度等措施可降低機油液面升高速度，加快機油液面平衡，減小機油液面高度。
故障分析
導(dǎo)致線束插接件損壞常見因素一是產(chǎn)品品-題，因素二為裝配因素，裝配因素中多是操作所致。
故障現(xiàn)象：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的五菱之光加長車樣車，配1.2l發(fā)動機，行駛里程2.8萬余km，紅河卡車發(fā)動機油泵，試驗人員在對車輛進行日常檢查時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮。
檢查結(jié)果：用診斷儀x431清除故障碼后觀察兩天，發(fā)現(xiàn)故障再次出現(xiàn)，讀取故障碼p0075，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機進氣閥門電路故障，試驗人員經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機線束接進氣vvt閥與進氣vvt閥不能-對接。
原因分析：故障件從樣車上拆解返回給線束---，通過故障件和正常件對比發(fā)現(xiàn)：對接前，正常件二級鎖扣處于非鎖止狀態(tài)，而故障件處于鎖止狀態(tài)，見圖5。非裝配狀態(tài)下很難讓二級鎖扣，卡車發(fā)動機油泵多少錢，操作導(dǎo)致二級鎖扣在對接前鎖止。
-措施：在汽車裝配工藝中標注帶有二級鎖扣的插接件并附拆裝操作說明
故障分析一
線束烤焦、燒蝕線束烤焦、燒蝕是發(fā)動機線束“危險”的一種故障模式，---時可導(dǎo)致著火燒車。造成發(fā)動機線束烤焦、燒蝕的原因有很多，分析有以下5種。
1距離熱輻射源過近，導(dǎo)致線束老化速度快。
2周圍有高溫氣體泄漏，線束所處環(huán)境溫度超過材料所能承受的溫度范圍。
3所處環(huán)境相對封閉，空氣對流少，主要依靠輻射散熱，散熱速度慢。
4電路負荷過載，導(dǎo)致導(dǎo)線劇烈---而燒壞外部絕緣套。
5沒有做好線束的固定、防護措施。線束在發(fā)動機、排氣管、水管等熱源附近，往往因缺少線束卡子固定而被燙烙，甚至烤焦，致使電氣設(shè)備不能正常工作。
故障現(xiàn)象：一輛由上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的五菱宏光(參數(shù)|圖片)5座樣車，配置1.5 l發(fā)動機，行駛里程4萬余km。該樣車拆車后---現(xiàn)場確認零件時，發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)周圍發(fā)動機線束接車速傳感器分支被烤焦，線束外部波紋管開裂剝落，檢查確認為高溫老化導(dǎo)致。
檢查結(jié)果：-損壞的線束在正常的耐熱輻射距離范圍內(nèi)在其他同款車上測量，而該車輛在線束損壞區(qū)域附近出現(xiàn)過三元催化器與排氣管連接處螺栓松動出現(xiàn)的漏氣故障。
原因分析：排除是線束分支自身設(shè)計、品-題，外部環(huán)境的改變—高溫氣體泄露是導(dǎo)致線束燒焦的主因。
-措施分析高溫氣體泄漏的原因并找到-的解決措施。
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