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專線貨運小知識：
對于貨運行業來說，車輛是明顯的標志，專線貨運公司，而車輛也是物流投資。從車輛購買起，運輸成本，包括每天油耗，過路費，再就是常年的保養費，維修費，保險，還有就是因為超載遭遇部門的罰款等等。從200-1000不等，甚至會是更高。除此之外，更有部分地區對于路段實行交通管制，在沒有-的情況下不允許放行。而那-也是需要交錢才能辦理，所以更是一種無形的成本增加。目前越來越多的地區實行交通管制，在武漢的武昌，漢陽，漢口部分區域都有所謂的商業禁區。這導致在該區域出現的-是：外發到貨運企業的貨物成本高，進入該區域的成本依舊高。轉運環節，打通關節費用導致成本高。2010年油價還是5元左右而目前已經是7元多，但是運輸貨物運價是持平狀態或者稍微上浮一點，部分小專線不漲反降。
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物流貨物專線發展遭遇種種挑戰，怎么尋找機遇？
專線物流的盈利點在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，中山到溫州專線貨運公司，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規范，從業務流程到服務標準，企業間差別較大，缺少規范化的企業管理制度和規章;二是過度競爭明顯，專線貨運公司地址，同質競爭制約了企業的健康發展;三是企業規模小，難以發揮規模經濟效益;四是從業人員素質偏低，制約了現代物流技術和現代信息技術的應用。
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加大資金審核力度
資金是企業的血脈。一旦發現血脈倒流或者-干涸就意味著企業運營中出現困難，那么就難以生存，企業運作有風險和問題。貨運行業中的資金也是如此，所以在注冊物流公司時，我們必須對其具有的經濟實力進行評估，比如不動產的房產，汽車，再就是企業的規模，場地等進行相關的資產才加以審批才行。對于其每年的營業額做一定的調查或者審核。對于負債經營者則是查明因素，-物流公司正常運營。
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