專線物流的盈利點在于配載，配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規范，中山到南寧整車物流公司，從業務流程到服務標準，企業間差別較大，缺少規范化的企業管理制度和規章;二是過度競爭明顯，同質競爭制約了企業的健康發展;三是企業規模小，難以發揮規模經濟效益;四是從業人員素質偏低，制約了現代物流技術和現代信息技術的應用。
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物流專線如何處理貨運---？
對于責任的承擔
在零擔物流企業，有-和加盟兩種。相對而言，對于-店來說，處理這類---只需要網點上報公司某些---部門，直接處理相關事宜即可，環節比較少，因為其管理模式對于貨運---處理這類問題不涉及到個人的利益方面，比較快捷，但是對于加盟模式的企業而言，這恰恰就是明顯的弊端。
很多企業為了個人的利益而把責任推卸到總部，甚至是危害到相關網點的利益，這樣一來客戶往往會有種踢皮球的感覺，似乎是找不到一個名正言順的主子來處理這類問題，久而久之導致整個企業的形象受損。其實說句實話，沒-大家的總部，整車物流公司電話，小家要生存又談何容易。所以作為后一公里配送的門店管理，處理貨運---時不要因為貪戀個人眼前的利益而讓整個公司企業利益受損。一個大家庭的維護，平穩，和睦是需要所有成員同心協力來完成的。而作為加盟網點的后一公里，必須學會審時度勢。
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執l法部門，---部門的權利不可小覷
很多地方的執l法部門，---部門對于物流行業的管理和運作都不了解，似懂非懂的居多。對于那些讓他們來---的因為自身管理出現漏洞的物流企業而言，處以罰款之類的---會心慈手軟。
所以一旦出了紕漏，好是想辦法自行解決，別指望他們來協助處理。不唯恐天下不亂，把你重罰就是萬幸了。所以好是學會自保，知難而退，能不讓這些部門介入就不要介入吧!
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