2月13日，《北京市污染---2020年行動計劃》正式發布，包含藍天、碧水、凈土三大，堅持問題導向、目標導向，工程減排與管理減排并舉、污染---和生態擴容兩手-，措施細化、量化、具體化、責任化。
-了解到，行動計劃設定2020年北京市空氣目標任務為全市、各區細顆粒物pm2.5年均濃度、三年滑動平均濃度力爭繼續下降；水環境目標任務為地表水考核斷面達到或優于三類水體斷面比例穩定達到24%以上，劣五類水體斷面比例穩定下降到28%以內；土壤環境目標任務為全市及各區受污染耕地安全利用率、污染地塊安全利用率均達到90%以上。
一、柴油叉車尾氣排放改造失敗的主要因素：
1、無力擔責的各類型、機構及廠家群番上場，但都對終的失敗結果不承擔責任。導致各地柴油叉車改造的隨意性太大。
2、一些地方-由于缺乏對非道路叉車后處理改造領域的了解，盲目聽信上述條中的、機構及廠家的意見，-或不合適的產品、技術方案，導致當地柴油叉車改造大批量失敗，勞民傷財。
3、一些劣質產品因不受任何-進而---沖擊改造市場，柴油尾氣凈化器，二手車輛非正常提前損壞，且黑煙由低空變為高空排放對人體健康損害增加了數十倍，普陀區柴油尾氣凈化器，導致設備的擁有者情緒低落，推廣有抵觸。
4、部分地方-不是以實際整車的排放水平來確定存量設備的是否要改造，或去留，而是要求必須是國三車。導致出現整車出廠標識出現-行為。
5、二手叉車使用了不恰當的dpf減排裝置，多薦的主、被動dpf各地均驗證效果不佳。
6、加裝dpf如同正常人戴口罩，部門用戶-損壞設備。
重型柴油車(含燃氣車)生產企業及銷售單位將在唐銷售車輛全部接入重型車遠程排放服務與管理平臺，并-遠程在線監控數據實時-穩定傳輸;嚴格核驗車輛聯網情況，柴油尾氣凈化器價格，嚴禁未具備遠程在線監控功能或未聯網車輛售出;為公眾提供車輛聯網查詢服務，柴油尾氣凈化器適合什么車，并做好車輛的聯網宣傳和告知工作。
機動車檢驗機構對擬注冊登記進行檢驗的重型柴油車(含燃氣車)進行聯網核查，對未具備遠程在線監控功能或未聯網的車輛，不予通過檢驗;為公眾提供重型柴油車遠程在線監控聯網查詢業務，做好便民服務。
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