托輥在結構中密封形式、加工、軸承、軸承杯潤滑脂等方面決定著托輥的綜合。目前發達使用的新型注油托輥其運行阻力小?軸承采用稀油，潤滑托輥帶速可達6到8m/s，壽命可達10a以上。因此要提高我國輸送機托輥技術很重要的一點就是應該通過改進密封結構和潤滑方式來提高托輥的綜合。目前，國內托輥采用雙迷宮非接觸式密封、大游隙ka系列-軸承、3#鋰基潤滑脂的結構。這種結構形式下的托輥提高的主要環節是制造加工和主要構件的。國內托輥生產廠家的加工工藝和設備精度-不了設計要求?致使托輥旋轉阻力大、空載能耗高、使用壽命短。因此要制造出高的托輥要制定相應的工藝流程，改進托輥的加工工藝、提高設備精度、制做相應的工藝裝備，才能滿足帶式輸送機的高速、高運量和使用壽命。要把托輥的使用壽命從6000h向上提高至10000h，徐州軸承座，這樣每年托輥的損壞數量可減少2/3，經濟效益相當-。
輸送機械托輥部分是用來支持和引導輸送帶的部分，使橡膠運輸帶不至于過重下垂。在載物帶下面的力輥應比空回邊配置得間距小些，托輥縱向間距與帶的尺寸及裝載量等因素有關，一般支承節的托輥間距為1—1.5m，但在喂料段的載物帶下面，托輥間距還應小一半左右：因為此處至密集的沖擊，而支持空回帶的托輥間距一般為2—3m。靠近滾筒的托輥與滾筒的間距不起過1m。
軸承座
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