柴油機噴油泵柱塞偶件磨損故障常見原因：
1、柴油不清潔，既不過濾也不經(jīng)過沉淀，甚至柴油中含有水分，以致雜質(zhì)較多。
2、柴油濾清器不經(jīng)常保養(yǎng)，長時間使用過臟的柴油濾芯。
3、柱塞長時間在套筒內(nèi)發(fā)卡，活動不靈活。
4、噴油器噴油嘴針閥體卡澀不靈活，在噴油壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油。
5、裝錯噴油泵回油管接頭。
以6135柴油機用的ⅱ型柱塞式噴油泵為例，在泵蓋上有兩個油管螺栓接頭，一個是柴油從細濾器到噴油泵的進油管接頭，龍工鏟車發(fā)動機總成用途對比，另一個是從噴油泵到輸油泵的回油管接頭，且回油管接頭里裝有回油閥。需要品質(zhì)鏟斗等屬具認準 ，如果使用中裝錯這兩只油管接頭，則當油箱內(nèi)柴油較多，柴油較易流動的情況下，柴油能靠重力由油箱經(jīng)回油孔向噴油泵供油。但因柴油不經(jīng)過細濾器濾清，即易使柱塞偶件的磨損---加劇。
柱塞偶件磨損到什么程度，才不能繼續(xù)使用的簡易判斷方法，通常有以下幾種：
1、用一只規(guī)格為30mpa左右的壓力表，逐次接到噴油泵每缸高壓油管接頭上。轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸而壓動柱塞，當噴油泵油壓升高至25mpa左右時，停止轉(zhuǎn)動凸輪軸。此時，若其油壓能保持3～5min無明顯下降，說明柱塞偶件密封性---。
2、用一個不通孔的螺母，邢臺發(fā)動機，將噴油泵上的高壓油管接頭堵死。然后用一撬杠均勻連續(xù)地撬起噴油泵挺柱，使噴油泵柱塞頂部柴油處于壓縮狀態(tài)下。此時如總是感覺不到壓力，就說明柱塞偶件的密封性差，不應再繼續(xù)使用。
3 將柱塞偶件從噴油泵中取出，用食指蓋住柱塞套頂部，使柱塞處于中等或供油位置。將柱塞由上位置往下拉，拉下的距離以柱塞上沿不露出柱塞套油孔為限。若能感到有一定吸力，迅速松開柱塞，如能復回，說明柱塞偶件密封性---，可繼續(xù)使用。
為了提高濰柴發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性，提高發(fā)動機功率，降低廢氣排放，適應日益嚴格的排放法規(guī)，現(xiàn)在的濰柴發(fā)動機多采用多氣門結(jié)構(gòu)。濰柴發(fā)動機在使用中難免會出現(xiàn)一些問題，是什么導致了濰柴發(fā)動機啟動困難或不能啟動呢?
導致濰柴發(fā)動機啟動困難或不能啟動的原因分析
1、環(huán)境溫度過低。針對這種情況的處理方法是對燃油箱安裝預熱裝置，還有更換燃油、檢查預熱火花塞狀況。
2、電瓶無電或電瓶損壞。針對這種情況的處理方法是給電瓶充電或更換新電瓶。
3、機油黏度問題。針對這種情況的處理方法是是檢查機油是否符合標準和季節(jié)性變化是否更換合適的機油。
4、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。針對這種情況的處理方法是用手能輕松地動作加油拉桿的位置進行判斷是否卡死，如果卡死，需要請人員進行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的---位置是否正確。
5、煙度---器電磁閥問題(適用于增壓發(fā)動機)。針對這種情況的處理方法是檢查電磁閥是否得電，得電不動作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。
濰柴發(fā)動機共軌系統(tǒng)有什么特點？濰柴發(fā)動機共軌式電控燃油噴射技術(shù)是一種全新的技術(shù)，它不僅能達到較高的噴射壓力、實現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且能實現(xiàn)預噴射和后噴，從而優(yōu)化噴油特性形狀，降低柴油機噪聲和---減少廢氣的排放量。
簡析濰柴發(fā)動機共軌系統(tǒng)有什么特點 1、高速電磁開關閥頻響高，控制靈活，使得噴油系統(tǒng)的噴射壓力可調(diào)范圍大，并且能方便地實現(xiàn)預噴射、后噴等功能，為優(yōu)化柴油機噴油規(guī)律、---其性能和降低廢氣排放提供了有效手段。
2、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)移植方便，適應范圍寬，不像其它的幾種電控噴油系統(tǒng)，對柴油機的結(jié)構(gòu)形式有專門要求，尤其是高壓共軌系統(tǒng)，均能與目前的小型、中型及重型柴油機---匹配。
3、采用---的電子控制裝置及配有高速電磁開關閥，使得噴油過程的控制十分方便并且可控參數(shù)多了，益于柴油機燃燒過程的全程優(yōu)化。
根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實際工作情況與燃燒-，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時間過早還是過遲，濰柴斯太爾臨工鏟車發(fā)動機總成，然后進行再調(diào)整。通過適當調(diào)整各缸供油量和供油時間，讓噴油泵對各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實際存在的差異。
(1)、檢查供油提前角。一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到-大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪。同時注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動飛輪。此時，水箱或機體上的刻線應對準在飛輪上止點前16～20°之間。如果兩者在對準以前-有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早;如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。
(2)、啟動柴油發(fā)電機，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。
值得注意的是，對多缸柴油機，需安裝---玻璃管和指針，斯太爾配件，測量-缸在壓縮上止點時與開始供油時風扇皮帶輪上兩記號之間的弧長，以確定供油提前角是否正確。同時還要檢查各個單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機體之間的墊片厚度，使供油間歇達到一致。當供油提前角過小或過大時就需要調(diào)整，不同機型的供油提前角的調(diào)整方法不同。
經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢動機的正常工作，則應測量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，---柳工鏟車發(fā)動機總成，---時更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。
(3)、當機溫超過50℃時，加大油門，讓發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，同時查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大
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