吊鉤破斷事故
吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質有缺陷，昆明鑄造起重機廠家，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢-標準卻仍然使用或經常超載使用，造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。
起重機械失落事故主要是發生在起升機構取物纏繞系統中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的-安全圈是否能-在2圈以上，是否有下降限位保護，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定結構是否安全合理。另外鋼絲繩脫槽(脫離卷筒繩槽)或脫輪(脫離滑輪〉事故也會發生失落事故。
是70年代發展起來的一種起重機，其吊重功能與輪胎起重機相似，也可進行不用支腿吊重及吊重行駛。所不同的是底盤的結構形式及由-的底盤結構所帶來的行駛性能的提高。這種起重機的發動機均裝在底盤上，底盤有兩根車軸及四個大直徑的越野花紋輪胎。四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。在起重機的隨機文件中，用4×4表示四輪驅動，4×2表示4個車軸中有兩個車輪是驅動輪。該車型適合狹小的場地作業。可實現連續無級變速，在路面阻力突變的情況下發動機也不會熄火，因而-的方便了司機的操作。可以所越野輪胎起重機是一種性能擴展了的、強力而靈活的輪胎起重機。
如今，73年過去了，無論是在-的戰爭歲月，還是-的建國初期，無論是在百花齊放的改革開放時期，還是中國經濟騰飛的當今時代，昆明鑄造起重機，徐工，始終對負責、對民族-，始終--、不懈奮斗，創造了一個又一個的只屬于中國制造業的驕傲。從2002年到2010年，昆明鑄造起重機零售，徐工重型完成了125噸至1200噸級14種大型全地面起重機系列大噸位產品的開發，已完成鑒定的13種產品均為國內-，達到-水平，產品-占有率 65%以上。
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