東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，其市場定位為區域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發過程中導入了國際-的商品開發流程，并由東風研發人員自主研發。
：目前使用的發動機有：康明斯isde(4缸/6缸、東風eq4h、lng，滿足國ⅲ、國ⅳ標準。即將在北京車展展出的東風天錦t2s30-1 4×2環衛車底盤，是國內量產國ⅳ底盤；東風天錦d530lng4×2環衛車底盤采用的lng技術在國內也屬于-水平。對于自卸車關鍵的動力承載來說，東風大力神350馬力8x4自卸車可謂實力-。
節油：使用的發動機具有-的燃油經濟性，油耗-，加上整車輕量化設計，整車油耗比同類車型降低5%。
安全：氣動雙回路制動系統提供制動效果，排氣制動，自卸低速貨車報價，提高行駛中的方向穩定性，提高制動效果，縮短制動距離。被動安全設計有：金屬保險杠、高阻燃材料及無尖角設計、車門防撞桿設計。據了解，東風汽車股份國六系列工程車配備了云內d40發動機，采用電控共軌系統技術等，發動機尾氣中氮氧化合物在國五基礎上降低了77%。駕駛室遇到碰撞時可整體后移，發揮吸能緩沖作用，大大提高撞車時安全性能。
-：東風天錦的變速箱、前后橋、車架、離合轉向系統經過優化匹配設計，-性大為提高。東風新一代6檔變速箱輸入扭矩增加15%；車架上翼面采用無孔設計，幅面孔位標準化，提高車架強度，減輕自重；采用電子油門-，-輕便。-性是東風中重型車一貫的優良品質。可能會有卡友不理解，會說油箱只是一個容器，只要不漏就行了，什么材質并沒有什么講究，但事實并不是這樣。合資后，東風商用車導入國際-管理手段，創造性的實施東風商用車生產方式，采用國際化的控制體系，這些都-東風天錦具有高水平的標準。東風天錦產品優勢，東風天錦自卸車優勢，貨車，東風天錦翻斗車優勢，東風單橋天錦車優勢，二汽車東風天錦優勢
客戶一行十四人曾受邀前往徐工重卡廠區參觀，在徐工重卡的工作人員的帶領下考察廠內的生產設備和生產流程。采用三級蹬車梯設計，其中結合的運輸工況需求采用了可活動設計，減少碰撞造成的變形，實用性-。這位在運輸業經驗豐富的-里手十分認同徐工把產品做成工藝品的理念，對-智能的生產設備以及安全-的生產流程-不已，認為是的金標準讓徐工重卡做到了卡車人追求的-、-、管用與實用。
在討論會上，客戶與徐工重卡的銷售人員詳細論證工況與產品需求。2、雨雪天氣-車輛停靠在-方，避免發生泥石流、雪崩等意外。為了全力-大客戶的運營效率，徐工重卡提供了-的-方案與服務方案，全面覆蓋了金融政策、備件周轉服務、-保修期、備用車政策、質保政策、售后服務快速響應等，讓客戶對購入車輛之后的保障信心-。
客戶此次購買的漢-g7 8x4 430馬力自卸車是徐工重卡面向市場推出的-產品。該車采用歐式造型的g7駕駛室，嚴格遵循“安全，永-”的駕駛室設計標準，同時通過氣囊駕駛室、四點懸浮座椅等-駕乘舒適度；由濰柴發動機、法士特變速箱以及漢德車橋組成的黃金動力鏈不僅動力-、耐久-，而且后期維修和保養成本較低。生銹的油箱內部憑借著--的特點，鐵質油箱被廣泛地使用在各種卡車上長達數十甚百年之久，直至現在還有不少車型在繼續使用鐵質油箱。
在駕駛室上東風天龍kc也是一直沿襲著天龍飽滿-的風格，自卸箱式貨車，采用的是平頂駕駛室，取消了遮陽板。后視鏡采用了分體設計，損壞時可以獨立更換，不過天龍kc的后視鏡沒有jh6自卸車的功能性強，電加熱和電動控制也不會成為標配。車輛使用三段式保險杠，在保險杠損壞時不用換整根杠，可以獨立更換。采用8x4承載驅動方式，軸距為1850mm+3800mm+1350mm，軸荷分布更合理，有效解決重載爬坡易翹頭的問題，提高底盤懸架承載壽命。保險杠材質是鋼，結實-，有小磕小碰也便不必在意，這樣一來能夠為用戶節約一部分的運營成本。另外保險杠的離地間隙-78厘米，通過性增強不少。
較物流車而言，天龍kc的車燈造型變得犀利了很多，和保險杠-的結合，給人一種非常有力量的感覺。
車輛的牽引銷也沒有遮遮掩掩，微型貨車自卸，就是在保險杠中間車牌下方，位置非常醒目。保險杠下面還有高強度的防撞欄，工地行車時能夠在一定程度上保護車底的部件。
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