作為國內(nèi)工程自卸車中的老牌勁旅，東風(fēng)商用車大力神一直以其敦厚扎實(shí)的外觀造型、成熟-的動(dòng)力總成及對復(fù)雜、-工況的適應(yīng)性獲得用戶-與-選擇。本期中國卡車網(wǎng)就為大家?guī)淼湫偷墓こ涛锪限D(zhuǎn)運(yùn)的自卸車代表，東風(fēng)大力神350馬力8x4自卸車靜態(tài)測評。4：加裝廢氣引射裝置，可-的延長空濾的使用壽命，排塵效率更高。
該車主要亮點(diǎn)在于依托東風(fēng)商用車成熟-動(dòng)力總成，搭載的東風(fēng)dci11l發(fā)動(dòng)機(jī)，350大馬力輸出，東風(fēng)德納大速比輪減后橋。上裝采用與東風(fēng)商用車合作多年、在自卸貨箱市場鼎鼎有名的馳田金剛品牌，品質(zhì)-。
駕駛室采用東風(fēng)-的d310駕駛室，該款駕駛室經(jīng)過歐洲碰撞試驗(yàn)和乘員保護(hù)-，同時(shí)，結(jié)合市場真實(shí)反饋，該駕駛室的被動(dòng)安全性-，安全性高。
前面罩簡約-，自卸單橋貨車新車報(bào)價(jià)，雙飛燕l(xiāng)ogo品質(zhì)辨識(shí)度高。成熟燈組設(shè)計(jì)，維修更換更方便，更實(shí)惠，降低車輛的使用維修成本。
整車外觀造型線條給人以舒服踏實(shí)之感，配合的多功能后視鏡視野更廣。底盤附件布置科學(xué)，左側(cè)布置有排氣裝置、電源箱、制動(dòng)儲(chǔ)氣罐及備胎，設(shè)有安全杠護(hù)欄。
采用8x4承載驅(qū)動(dòng)方式，軸距為1850mm+3800mm+1350mm，軸荷分布更合理，有效解決重載爬坡易翹頭的問題，提高底盤懸架承載壽命。
上裝采用與東風(fēng)商用車合作多年、在自卸車領(lǐng)域擁有多項(xiàng)--技術(shù)的馳田金剛。馳田油缸頂翻高度大，大箱做工-，采用高強(qiáng)度鋼板，-輕量化和承載力。
貨箱整體做工精細(xì)，關(guān)鍵接合和焊接點(diǎn)用料實(shí)在。內(nèi)部設(shè)有三根橫欄，有效防止大箱重載出現(xiàn)的變形，同時(shí)尾部設(shè)有結(jié)實(shí)防撞梁，被動(dòng)安全性好。
車輛右側(cè)布置有液壓油缸油液箱、350l油箱及尿素罐，液體容積統(tǒng)一布置方便司機(jī)觀察和加注。車輛重心支撐面寬，整車重心-，穩(wěn)定性加強(qiáng)。
車輛采用11.00r20鋼絲胎，貨車，承載能力強(qiáng)。東風(fēng)大力神底盤結(jié)合馳田金剛上裝，使得這款車型外觀整體給人以扎實(shí)敦厚之感，而整體設(shè)計(jì)也以實(shí)用性為主，充分滿足用戶需求。
東風(fēng)商用車d310駕駛室內(nèi)部寬敞。采用三級蹬車梯設(shè)計(jì)，其中結(jié)合的運(yùn)輸工況需求采用了可活動(dòng)設(shè)計(jì)，減少碰撞造成的變形，微型貨車自卸，實(shí)用性-。
東風(fēng)輕量化砂石王自卸車自上市以來，一直受到廣大貨車司機(jī)的喜愛，從國三開始到現(xiàn)在的國四排放標(biāo)準(zhǔn)，銷量上一直處于--。這種情況與近幾年來的治理超載的條例有關(guān)，由于在超載上的嚴(yán)格-，所以用戶在對車身自重選擇上就是-的情況下越輕越好，這樣在拉貨的時(shí)候可以在標(biāo)載的情況下多拉一點(diǎn)。例如在極寒的溫度下塑料油箱會(huì)一定程度的變脆，容易發(fā)生破損泄露的情況。
東風(fēng)輕量化砂石王自卸車選配的駕駛室以仿天錦車身為主，搭配機(jī)械減震座椅和氣囊減震座椅，可根據(jù)不同需求選擇是否懸浮的駕駛室。發(fā)動(dòng)機(jī)全部以廣西玉柴的為主，馬力范圍在260-280之間，前后橋基本上都是以5噸前橋和10加強(qiáng)型后橋?yàn)橹鳎喬パb配1000鋼絲胎和1100鋼絲胎，根據(jù)實(shí)際工況做不同的選擇。總體來看東風(fēng)大力神的駕駛室并沒有很-的亮點(diǎn)，但各項(xiàng)操作和人性化設(shè)置均很-，空間寬敞，實(shí)用性較強(qiáng)，符合自卸車用戶需求。根據(jù)2016年-的新政策，7噸以上的貨車必須裝abs和行駛記錄儀，這一塊在東風(fēng)輕量化砂石王自卸車上可以進(jìn)行選裝。
對于運(yùn)輸型自卸車卡車司機(jī)而言，經(jīng)常跑的是長途運(yùn)輸，因此對于車輛的動(dòng)力性、節(jié)油性、-性、舒適性、安全性的方便有著更多的需求。
歐曼運(yùn)輸型自卸車正是為滿足用戶需求而推出的一款產(chǎn)品，采用平臺(tái)+動(dòng)力的整車一體化開發(fā)模式，搭載的全新一代福田康明斯isg-動(dòng)力具有大缸徑、大排量、大扭矩的特征，實(shí)現(xiàn)提速快、動(dòng)力強(qiáng)、故障率低、經(jīng)濟(jì)效益好；東風(fēng)天錦產(chǎn)品優(yōu)勢，東風(fēng)天錦自卸車優(yōu)勢，東風(fēng)天錦翻斗車優(yōu)勢，東風(fēng)單橋天錦車優(yōu)勢，二汽車東風(fēng)天錦優(yōu)勢。配置小渦輪增壓器，-力強(qiáng)，加速響應(yīng)快，實(shí)現(xiàn)起步快，加速響應(yīng)快，爬坡更有勁，輕松適應(yīng)多種工況。
整車與發(fā)動(dòng)機(jī)均采用集成化、輕量化，-模塊化技術(shù)，零部件數(shù)大幅減少，東風(fēng)貨車自卸，自重-，載重更多且-性更高，有效減少維修次數(shù)和時(shí)間，整車出勤率更高。智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)則在各種工況下都能智能控制轉(zhuǎn)速保持節(jié)油駕駛。三：高承載、-、高益廂板高度不受限、承載量，運(yùn)力更高，裝貨、卸貨方便。采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)的-車身，駕駛室空間更足，視野更開闊，整車的平順性和操控性達(dá)到-結(jié)合，長途駕駛不疲勞。
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