1.風(fēng)冷機(jī)組
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行風(fēng)冷。
(2)須將散熱器分裝在專為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。
(3)散熱器須裝設(shè)通風(fēng)管道的法蘭盤(pán)接頭，使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅簿鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
(4)風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過(guò)管道和百葉窗的附加阻力。
2.水冷機(jī)組
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)須由配套的散熱器進(jìn)行水冷，發(fā)電機(jī)價(jià)格，包括皮帶傳動(dòng)風(fēng)扇、冷卻劑泵、恒溫器控制的液冷排氣管、中間冷卻器、耐腐蝕并適用于當(dāng)?shù)貤l件的冷卻劑過(guò)濾器。
2須將散熱器分裝在專為之設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的支架上。
3散熱器須裝置通風(fēng)管道的法蘭盤(pán)接頭使通風(fēng)管道能附在散熱器上。在散熱器和金屬百葉窗之間須裝設(shè)一節(jié)帶撓性連接器的風(fēng)管。管道須由鍍鋅薄鋼板制作。所有管道須具有密封的接頭。
4風(fēng)扇須有足夠的容量并考慮到氣流經(jīng)過(guò)管道和百葉窗的附加阻力。
5冷卻系統(tǒng)中須加防腐蝕劑。
6冷卻系統(tǒng)須配備冷卻劑加熱器，使冷卻劑的溫度保持在20℃以上，以---在需要時(shí)能易于啟動(dòng)。冷卻系統(tǒng)中也須加入防凍劑。
排氣沖程
排氣沖程活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)。膨脹結(jié)束后，氣缸內(nèi)氣體已失去做功的能力，稱為廢氣。為了使新鮮空氣重新進(jìn)入氣缸，需將廢氣排出。廢氣在活塞上行的排擠下，經(jīng)過(guò)排氣門(mén)到出缸外。排期結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力約為1.03～1.08個(gè)---壓，溫度約為350～600℃。
至此，活塞又回到上止點(diǎn)，發(fā)電機(jī)型號(hào)，單缸四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈。此外，實(shí)際情況下，柴油機(jī)的進(jìn)、排氣門(mén)動(dòng)作的時(shí)間并非活塞移動(dòng)到上、下止點(diǎn)，而是進(jìn)氣門(mén)在上止點(diǎn)前打開(kāi)，下止點(diǎn)后關(guān)閉；排氣門(mén)在下止點(diǎn)前打開(kāi)，上止點(diǎn)后關(guān)閉。
從四沖程柴油機(jī)的四個(gè)工作過(guò)程可以看出，只有作功的，其他三個(gè)沖程為輔助過(guò)程，需要消耗能量。所耗能量，單缸柴油機(jī)由飛輪儲(chǔ)存的能量提供，多缸柴油機(jī)則靠其他缸的作功沖程來(lái)提供。
典型電控發(fā)動(dòng)機(jī)介紹
東風(fēng)康明斯的電控發(fā)動(dòng)機(jī)主要有以下兩個(gè)系列。
d系列——4d(4缸isde4.5l)，6d(6缸isde6.7l)。
l系列——6l(6缸isle8.9l)。
康明斯全球統(tǒng)一平臺(tái)產(chǎn)品是isde4.5 /isde6.7/isle8.9，取消了isce8.3。isde4.5、isde6.7、isle8.9發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，在不改變基本結(jié)構(gòu)前提下，發(fā)電機(jī)電機(jī)，可以提升到歐ⅳ以及歐v排放，為oem提供升值空間。2007年isde、isle，同步進(jìn)行零部件國(guó)產(chǎn)化，逐步推廣城市公交客戶適應(yīng)性開(kāi)發(fā)。
東風(fēng)康明斯電控發(fā)動(dòng)機(jī)典型機(jī)型的主要技術(shù)。
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