蓄電池的充電技術(shù)要求
廠家提供的鉛酸蓄電池---使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，太陽(yáng)能家用蓄電池，那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12v蓄電池，25℃時(shí)的浮充電壓為13.5v；當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為14.1v；當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí)，浮充電壓應(yīng)為13.14v。同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大---，因此，將導(dǎo)---池的熱失控和過(guò)充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí)，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)---池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，房車(chē)---蓄電池，冬天放出25％后就應(yīng)及時(shí)充電。
蓄電池組為什么需要定期維護(hù)和檢測(cè)
開(kāi)口式蓄電池維護(hù)起來(lái)比較麻煩，因?yàn)樾铍姵卦谑褂玫臅r(shí)候要分解電解液中的水，宿遷蓄電池，所以要定期檢測(cè)電解液的比重，蓄電池的電壓等參數(shù)，消耗的電解液，要定期加水來(lái)補(bǔ)充。
而后又有密封式的蓄電池出現(xiàn)，主要以閥控式鉛酸蓄電池為主，由于不需加水，所以閥控式鉛酸蓄電池從一開(kāi)始便被稱(chēng)為免維護(hù)電池，而生產(chǎn)廠家又承諾該電池的使用壽命為10~20年少為8年，這樣就給國(guó)內(nèi)的技術(shù)和維護(hù)人員一種誤解，似乎這種電池既---又完全不需要維護(hù)，許多用戶(hù)從裝上電池后就基本沒(méi)有進(jìn)行過(guò)維護(hù)和管理，因而在90年代初國(guó)內(nèi)使用的vrla電池出現(xiàn)了很多以前未遇到的新問(wèn)題，例如，電池殼變形、電解液滲漏、容量不足、電池端電壓不均勻等。這些現(xiàn)象不單在國(guó)內(nèi)，就是在比我國(guó)早采用vrla電池的國(guó)外也同樣存在。
什么情況下應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電?
為---閥控電池經(jīng)常處于額定容量，要對(duì)閥控電池進(jìn)行定期或不定期的補(bǔ)充充電。
在下列情況下應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電
(1)充電裝置運(yùn)行在自動(dòng)狀態(tài)時(shí)：
(2)交流電源中斷恢復(fù)供電時(shí)；
(3)自動(dòng)檢測(cè)裝置測(cè)量蓄電池容量不足時(shí)；
(4)蓄電池欠充時(shí)；
(5)蓄電池電壓一致性差時(shí)；
(6)蓄電池進(jìn)行核對(duì)性充放電前。
對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電主要是轉(zhuǎn)換充電運(yùn)行方式，高爾夫球車(chē)用蓄電池，調(diào)整充電電壓或電流，一般按浮充電～均衡充電一浮充電程序進(jìn)行。充電裝置運(yùn)行在自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，裝置根據(jù)自動(dòng)檢測(cè)結(jié)果自動(dòng)轉(zhuǎn)換運(yùn)行方式。在手動(dòng)運(yùn)行時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)定期檢查蓄電池容量、電壓等參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
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