國內發展自1956年---爐高溫合金gh3030試煉成功，迄今為止，我國高溫合金的研究、生產和應用已歷經60年的發展歷程。60年的高溫合金發展可以分為三個階段。
---個階段：從1956年至20世紀70年代初是我國高溫合金的創業和起始階段。本階段主要是仿---高溫合金為主體的合金系列，如：gh4033，gh4049，gh2036，gh3030，k401和k403等。
第2個階段：從20世紀70年代中至90年代中期，熱壓p11彎頭，是我國高溫合金的提---段。主階段主要試制歐美型號的發動機，提高高溫合金生產工藝技術和產品控制。
第3階段：從20世紀90年代中至今，p11彎頭廠，是我國高溫合金的全新發展階段。本階段主要是應用和開發了一批新工藝，研制和生產了一系列---、---高的新合金。
高壓合金彎頭 高壓合金彎管 高壓合金大小頭 高壓合金異徑管 高壓合金三通 高壓合金管件 高壓合金鋼管
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(1)管坯應剝皮，p11彎頭，剝皮量通常為5mm；(2)由于鋼質較硬，管坯多用氧氣切割或鋸切；(3)由于鉻鉬釩鋼的導熱性比碳鋼低，加熱速度宜稍慢，加熱溫度為1120～1180℃，穿孔溫度為1100～1160℃；(4)這類鋼在1000～1100℃區間有---的塑性和低的變形抗力，因而穿孔性能較好，變形參數可照中碳鋼或合金鋼(例如30crmnsia)選取；(5)軋后鋼管要正火和回火，正火溫度為950～980℃，回火溫度為730～750℃，保溫時間為2～3h；(6)鋼管尺寸公差較嚴，以---對口焊接；管子長度盡可能長，以利于減少焊口數量。
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鋼結構件的屈服點決定了結構所能承受的不發生變形的應力。典型碳素結構鋼的屈服點為235mpa。而典型低合金高強度鋼的屈服點為345mpa。因此，根據其屈服點的比例關系，低合金高強度鋼的使用允許應力比碳素結構鋼高1.4倍。與碳素結構鋼相比，使用低合金高強度鋼可以減小結構件的尺寸，使重量減輕。必須注意，對于可能出現彎曲的構件，其許用應力必須修正，以達到---結構的堅固性。有時用低合金高強度鋼取代碳素結構鋼但不改變斷面尺寸，其目的是在不增加重量的情況下而得到強度更高更耐久的結構。節約重量對運輸車輛的結構是重要的，高壓p11彎頭，這樣就可以運輸更重的重量和減少能量消耗。新的發展是采用通過臨界退火和快速冷卻得到馬氏體和鐵素體二相顯微組織或雙相顯微組織的低合金高強度鋼。這種鋼的薄板產品有的成形性能，屈服點一般為310～345mpa，通過汽車部件壓力成形產生的應變，屈服點可以提高到550mpa或更高。
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