廢機油產生的原因
1.腐蝕磨損
燃油在發動機熄滅室熄滅后會產生許多-，普通汽1油熄滅時會產生微量的氮和-，這些物質不只會對氣缸形成腐蝕，而且還會經過三道活塞環(頂、中、底環)竄到發動機中，對發起的主要部件，如凸輪曲軸等形成金屬腐蝕，這種腐蝕單靠運用光滑油是不能消弭的。
2.銹蝕磨損
發動機在停機后，由高溫冷卻到低溫，這個溫度變化過程會使發動機內部產生水冷凝氣以致積水。這會對發動機形成-的金屬銹蝕，-是再次啟動發動機短間隔運轉，發動機溫度還來不及將水氣蒸發掉時，狀況就更為-。這一點也是光滑油無法處理的。
3.灰塵形成的強磨損
發動機在熄滅時需求吸入空氣，即便再好的空氣過濾安裝也很難絕1對防止灰塵隨空氣吸入到發動機中。由于灰塵被吸入而形成強磨損，這種磨損是光滑油所不能完整消弭的。-是在我國干旱少雨、風沙大的地域，機油回收價格，這種強磨損表現的就更為-。
4.冷啟動干摩擦
有實驗研討標明，當汽車發動機停轉4個小時后，一切在摩擦界面上的光滑油都將回流到光滑油箱中。這時啟動發動機，由于油泵還來不及將光滑油打到各光滑部位，短時間內會產生周期性光滑喪失的干摩擦，從而形成發動機-的異常強磨損。這種強磨損是光滑油所基本無法處理的。
5.正常的磨損
發動機正常運轉時產生的磨損。搞分明發動機磨損的緣由以后，也就分明了光滑油在減少發動機磨損中所起的作用。同時也就分明了運用抗磨維護產品對延長發動機運用壽命，頤養發動機的重要性。
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廢機油再生再沸器結垢的處理技巧和應用方法
廢機油再生再沸器是一個能夠交換熱量，同時有汽化空間的一種特殊換熱器。回收廢機油講到在再沸器中的物料液位和分餾塔液位在同一高度。從塔底線提供液相進入到再沸器中。通常在再沸器中有25-30%的液相被汽化。被汽化的兩相流被送回到分餾塔中，返回塔中的氣相組分向上通過塔盤，而液相組分掉回到塔底。 結垢：再沸器在化工廠應用非常廣泛，再沸器也稱重沸器能使液體再一次汽化，是一個能夠交換熱量，同時汽化液體的一種特殊換熱器；多與分餾塔合用；物料在重沸器受熱膨脹甚至汽化，密度變小，從而離開汽化空間，順利返回到塔里。長期使用后，換熱管中結有物料垢，當垢層越來越厚，生產效率降低，甚至造成停產事故。
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