為------天氣情況下行車信號---供電，減少對運輸秩序的干擾，新鄉(xiāng)供電段對應(yīng)急發(fā)電機組進行一次全面的保養(yǎng)、檢查、維護，---發(fā)電機組機狀態(tài)---。
進入冬季后，雨雪冰凍等---天氣將逐漸增多，對自閉貫通電力線路等行車電力設(shè)備安全運行構(gòu)成---威脅。為做好冰雪---天氣防范應(yīng)急工作，減少非正常停電對運輸任務(wù)的干擾，該段在新鄉(xiāng)西站建立了應(yīng)急發(fā)電機組儲備基地，沿線車間也配備了應(yīng)急發(fā)電機組，并組織人員開展應(yīng)急發(fā)電機組的配備、安裝、試驗等工作。
為提高電力人員操作技能，該段開展發(fā)電機應(yīng)急使用演練活動，通過演練檢驗發(fā)電機維護保養(yǎng)及應(yīng)急調(diào)用工作，提高了人員應(yīng)急處置能力，---雨雪冰凍災(zāi)害天氣電力供應(yīng)中斷情況下的應(yīng)急使用。
如何正確的使用發(fā)電機組開機前
1.向柴油機加注機油時，必須選用規(guī)定型號的柴油機油。
2.必須使用---合格的柴油，一般夏天使用0號柴油，冬天使用-10號柴油。
3.檢查柴油機油是否到標準位置，水箱是否加滿防凍液或水，柴油管路中排凈空氣。
--運行中
1.柴油機在啟動后，應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，再升至額定轉(zhuǎn)速，不要猛然使它高速運轉(zhuǎn)。
2.柴油發(fā)電機組在工作狀態(tài)溫度較高時，禁止將水箱蓋打開，以免---。
3.禁止將發(fā)電機組防護網(wǎng)拆下后起動機組，防止器件卷入機器。
4.機組運行中---觀察水溫和油壓，水溫高于100℃或油壓低于0.1要停止機組運行。
--停機時
1.停機時應(yīng)緩慢降速，怠速運轉(zhuǎn)3-5分鐘后停機。
2.當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃時，應(yīng)將水箱、柴油機機體及機油冷卻器內(nèi)水放凈。
---注意
1.發(fā)電機空氣開關(guān)斷路器在開機前及停機前必須處于斷開狀態(tài)。嚴禁帶載負荷狀態(tài)時開機、停機。
2.柴油機嚴禁在無負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時間過長不得超過15分鐘。
答：發(fā)電機的損耗大致可分為五大類，即定子銅損、鐵損、勵磁損耗、電氣附加損耗、機械損耗。發(fā)電機運行中，所有的損耗幾乎都以-的形式表現(xiàn)出來。
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(1)定子銅損即定子電流流過定子繞組所產(chǎn)生的所有損耗。
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(2)鐵損即發(fā)電機磁通在鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的損耗，主要是主磁通在定子鐵芯內(nèi)產(chǎn)生的磁滯損耗和渦流損耗，還包括附加損耗。
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(3)勵磁損耗即轉(zhuǎn)子回路所產(chǎn)生的損耗，主要是勵磁電流在勵磁回路中產(chǎn)生的銅損。
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(4)電氣附加損耗則比較復(fù)雜，主要有端部漏磁通在其附近鐵質(zhì)構(gòu)件中產(chǎn)生的損耗、各種諧波磁通產(chǎn)生的損耗、齒諧波和高次諧波在轉(zhuǎn)子表層產(chǎn)生的鐵損等。
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(5)機械損耗主要包括通風(fēng)損耗、軸承摩擦損耗等。
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發(fā)電機突然短路有哪些危害?
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答：(1)發(fā)電機突然短路時，發(fā)電機繞組端部將受到很大的電動力沖擊作用，可能使線圈端部產(chǎn)生變形甚至損傷絕緣。
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(2)定、轉(zhuǎn)子繞組出現(xiàn)過電壓，對發(fā)電機絕緣產(chǎn)生不利影響。定子繞組中產(chǎn)生---的沖擊電流，與過電壓的綜合作用，進口發(fā)動機濾清器，可能導(dǎo)致絕緣薄弱環(huán)節(jié)的擊穿。
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(3)發(fā)電機可能產(chǎn)生劇烈振動，對某些結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)生---的破壞性的機械應(yīng)力。
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什么是絕緣的局部放電?發(fā)電機內(nèi)的局放有哪幾種主要形式?
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答：在電場的作用下，絕緣系統(tǒng)中絕緣體局部區(qū)域的電場強度達到擊穿場強，在部分區(qū)域發(fā)生放電，這種現(xiàn)象稱為局部放電(partial discharge)。局部放電只發(fā)生在絕緣局部，而沒有貫穿整個絕緣。
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發(fā)電機中的局部放電主要有繞組主絕緣內(nèi)部放電、端部電暈放電及槽放電(含槽部電暈)三種。此外，發(fā)電機中還有一種危害性放電，是由
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