螺旋傘齒輪背吃刀量和進(jìn)給量在選擇好以后，儀表齒---司，要在---刨刀---度的情況下，去選擇適宜的切削速度，影響切削速度的因素有背吃刀量，進(jìn)給量，切削層面積，車刀的幾何形狀和角度，刨刀材料，工件材料，刨床功率以及夾具系統(tǒng)的剛性和工件安裝方法等。
選擇切削速度應(yīng)考慮螺旋傘齒輪材料，材質(zhì)越硬，強(qiáng)度越大，刨削過程中，切削阻力也大，而給刨削帶來困難，所以工件的硬度高，切削速度就應(yīng)取得小些，刨削時(shí)，刨床或輕或重或微地總有些振動(dòng)，切削速度越高，進(jìn)給量越大，則產(chǎn)生振動(dòng)就越大。
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1923年，德國(guó)的克林根貝格公司---用圓錐形滾刀滾切準(zhǔn)漸開線齒錐齒輪的方法即palloid法，又稱克林根滾齒法。1944年，瑞士的厄利康公司---用端面銑刀盤銑削延長(zhǎng)外擺線齒錐齒輪的方法即elloid法，又稱厄利康銑齒法。為了適應(yīng)淬硬錐齒輪的精密加工，40年代格利森公司又發(fā)展了錐齒輪磨齒和珩齒工藝。60年代克林根貝格公司發(fā)展了用端面銑刀盤銑削延長(zhǎng)外擺線齒錐齒輪的所謂cyclo palloid法，又稱克林根銑齒法，取代了原來的palloid法。
齒輪的無屑加工技術(shù)始于18世紀(jì)，當(dāng)時(shí)歐洲時(shí)鐘匠已用齒輪形工具冷擠校正時(shí)鐘齒輪的齒形。1899年，美國(guó)的o.j.比爾創(chuàng)造了用冷擠法精整錐齒輪的工藝。20世紀(jì)初，英國(guó)的h.n.安德森---熱軋齒輪。1951年，美國(guó)的h.厄恩斯特和b.格羅布研究成功冷軋齒輪工藝。50年代，聯(lián)邦德國(guó)研究成功精密模鍛齒輪。60年代后，又發(fā)展了粉末冶金、粉末鍛造和精密沖裁齒輪的方法。
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行星輪既繞自身的軸線回轉(zhuǎn)，又隨行星架繞固定軸線回轉(zhuǎn)，三者如果都不固定，確定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)需要給出兩個(gè)構(gòu)件的角速度，這種傳動(dòng)稱差動(dòng)輪系；如果固定內(nèi)齒輪或太陽(yáng)輪，則稱行星輪系，通常這兩種輪系都稱行星齒輪傳動(dòng)。
行星齒輪傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，并可與無級(jí)變速器、液力耦合器和液力變矩器等聯(lián)合使用，進(jìn)一步擴(kuò)大使用范圍。行星齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是體積小，承載能力大，工作平穩(wěn)；但大功率高速行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求制造精度高。行星齒輪傳動(dòng)中有些類型---，但傳動(dòng)比不大。另一些類型則傳動(dòng)比可以很大，但效率較低，用它們作減速器時(shí)，其效率隨傳動(dòng)比的增大而減小；作增速器時(shí)則有可能產(chǎn)生自鎖。差動(dòng)輪系可以把兩個(gè)給定運(yùn)動(dòng)合成起來，也可把一個(gè)給定運(yùn)動(dòng)按照要求分解成兩個(gè)基本件的運(yùn)動(dòng)。汽車差速器就是分解運(yùn)動(dòng)的例子。
選擇齒輪齒數(shù)時(shí)需要考慮的因素是：滿足傳動(dòng)比；幾個(gè)行星輪需裝到相應(yīng)的合理位置；行星輪間各齒頂圓要有一定間隙。此外，還應(yīng)---安裝以后三個(gè)基本件的回轉(zhuǎn)軸線重合，行星齒輪傳動(dòng)的齒輪強(qiáng)度計(jì)算主要考慮輪齒的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度，可分解為相嚙合的幾對(duì)齒輪副分別計(jì)算。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中主要考慮的是幾個(gè)行星輪分擔(dān)的載荷均勻，故應(yīng)采用均載機(jī)構(gòu)。
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