反光材料依據(jù)逆反射原理，能夠利用車燈的照射和光線的反射，來“點(diǎn)亮”前方，柔軟面料用反光絲，提高駕駛員發(fā)現(xiàn)前方物體的距離，從而能給駕駛員以更充分的時(shí)間，采取相應(yīng)的安全處置措施。與其他各類道路交通安全措施相比，與各種減輕道路交通事故傷害的成本相比，應(yīng)用逆反射技術(shù)，無疑是成本低廉且行之有效的解決方案。從某種---說，逆反射材料的應(yīng)用，是一種更為積極主動(dòng)的安全防范措施，與針對事故發(fā)生后旨在降低傷害程度的措施如護(hù)欄防護(hù)相比，更具安全價(jià)值，更能體現(xiàn)對生命的關(guān)愛。圖1，2
從20世紀(jì)30年始，人類除了迅速投入使用各種由科技工業(yè)創(chuàng)造出的新型逆反射材料，反光絲，以盡快減少道路交通傷害之外，也開始逐漸地啟動(dòng)了對應(yīng)用逆反射技術(shù)---道路交通安全條件的研究
一道路交通標(biāo)線材料的壽命和道路交通標(biāo)線材料反光亮度的壽命是兩個(gè)不同的概念
道路交通標(biāo)線材料的壽命，是指標(biāo)線材料被磨損掉的時(shí)間，也就是所謂的耐磨性。不同的標(biāo)線材料，其成膜物質(zhì)組成成分，填料不同，0.2mm飛織反光絲，厚度不同，耐磨性都受影響。
從成膜物質(zhì)本身來講，單一組分物質(zhì)成膜一般不如由雙組分或者多組分反應(yīng)型成膜耐磨性好，但是成膜厚度可以---改變單一組分成膜物質(zhì)的耐磨性。
一種干燥環(huán)境下可以完成逆反射的玻璃珠，一種是在干燥環(huán)境無法完成逆反射人工合成微晶陶瓷微珠，其對光線的反射，是有偏角的，需要水膜的參與，才可以完成逆反射，使光線回到光源的方向，從而完成逆反射的過程。圖21是微晶陶瓷微珠，在水膜的作用下，光線發(fā)生定向彎曲，0.5mm高亮反光絲，形成逆反射效果。
玻璃珠表面出現(xiàn)水膜時(shí)示意圖
如何---交通標(biāo)線在下雨時(shí)和不下雨時(shí)具有同樣的反光效能，長久以來，一直是交通標(biāo)
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